Brek Kecemasan Automatik (AEB) Tidak Berkesan Pada Kelajuan Normal?

Ujian pelanggaran di simpang T (Foto: AAA)

Kajian daripada Persatuan Automobil Amerika (AAA) mendedahkan bahawa brek kecemasan automatik (AEB) hanya berfungsi dalam situasi tertentu iaitu pada kelajuan rendah dan bukannya dalam situasi kemalangan sebenar yang biasa berlaku.

Pengarah Hal Ehwal Awam AAA Oregon/Idaho, Marie Dodds berkata, “Brek kecemasan automatik telah direka supaya dapat berfungsi baik namun hanya pada tahap yang tertentu, iaitu untuk mengelakkan pelanggaran belakang atau mengurangkan kesan pelanggaran. Ujian AAA menunjukkan AEB tidak berfungsi baik dalam senario pemanduan biasa.”

Tambahnya, “AEB tidak efektif semasa kereta dipandu pada kelajuan tinggi dan mempunyai masalah untuk mengesan kenderaan yang datang dari arah depan yang membelok.”

Bagaimana sistem AEB berfungsi?

Ujian pelanggaran dari arah bertentangan (Foto: AAA)

AEB menggunakan kamera pandang hadapan dan sensor-sensor lain untuk menyalurkan maklumat kepada kenderaan tentang kenderaan yang berada di hadapan. Apabila ada kenderaan dikesan, kereta akan dibrek secara automatik. 

Dua ujian yang telah dijalankan AAA

• Bagaimana sistem AEB beroperasi apabila berdepan dengan kenderaan pegun semasa berada pada kelajuan antara 30 ke 40 batu sejam? 

• Bagaimana sistem AEB beroperasi semasa berdepan dengan kenderaan yang sedang bergerak di simpang T dan semasa kenderaan yang datang dari arah bertentangan membelok?

Hasil ujian

Ujian pelanggaran berkelajuan 40 batu sejam (Foto: AAA)

• Pada kelajuan 30 batu/jam, AEB berjaya mengelak pelanggaran daripada berlaku dalam 17 daripada 20 ujian (85%) yang dijalankan.

• Namun pada kelajuan lebih tinggi iaitu 40 batu/jam, sistem AEB hanya berjaya mengelakkan kemalangan daripada berlaku dalam 6 daripada kesemua 20 ujian (30%).

• Dalam situasi simpang T dan ketika kenderaan bertentangan membelok, kemalangan berlaku dalam kesemua ujian atau 100%. AEB gagal untuk memberi amaran kepada pemandu atau memperlahankan kenderaan bagi mengelakkan pelanggaran. 

Cadangan daripada AAA kepada pengeluar kenderaan dan pemandu

Kereta robotik lembut yang digunakan dalam ujian AEB

• Pengeluar kereta atau agensi berkaitan perlu memberi tumpuan kepada pembangunan sistem dan pembentukan protokol ujian yang lebih baik dan mampu untuk mengurangkan risiko kemalangan dan kecederaan yang sering berlaku dalam situasi sebenar.

• Pengeluar kereta perlu memperbaik sistem AEB bagi membantu pemandu dalam situasi pelanggaran di simpang. Sistem AEB patut diletakkan sebagai ciri standard pada kesemua model. 

• Pemandu perlu faham bagaimana sistem AEB berfungsi dan ini termasuklah kekurangan sistem tersebut. Pemandu tidak sepatutnya bergantung pada AEB sepenuhnya untuk mengelakkan pelanggaran. Masih tiada lagi teknologi yang berfungsi 100%. Penting untuk pemandu kekal berwaspada. 

Sumber: AAA

Baca: iPhone 14 Ada Ciri Pengesan Kemalangan Kereta? Ini Cara Ia Berfungsi...

Baca: Honda HR-V & BR-V 2022 Terima ASEAN NCAP 5 Bintang!