优先考虑行人密集的地区！吉隆坡市区10条道路预计将实施30 km/h限速措施

根据英文媒体《The Star》报导，吉隆坡市政局（DBKL）和马来西亚道路安全研究所（MIROS）提议在吉隆坡市区内的10条道路上，实施 30 km/h 的强制性限速措施。

马来西亚道路安全研究所主席黄昭文指出，限速 30 km/h 的确切道路尚未确定，但当局希望涉及的这10条道路，是位于那些行人步行过马路较高的路段。

他说，30 km/h 限速的地点将会基于曾发生事故的记录、对弱势道路使用者不友善、以及接获较多投诉的路段来执行。这项限速管理干预措施，将会为涉及的道路加设路墩、交通圈和路边横杆，目的是减低在这些地区的交通行驶速度。

“吉隆坡市政局已经在一些学区道路实施了 30 km/h 的限速措施。根据新的提案，目前限速为 40 km/h 的几条道路将会降至 30 km/h，而限速 60 km/h的道路将降至 50 km/h。”

而《The Star》还报导说，此措施的可行性研究预计将在今年的年底完成。

与此同时，城市土地运用兼交通规划专家吴木炎却对此事持有不同的看法，他认为道路安全应该从整体上解决，而不是单纯地调低车辆的速度限制。

“吉隆坡市政局是时候改造市区内的道路，让这些道路对脚车骑士或行人等非机动车辆使用上面的方便。在市中心实现车辆和行人之间平衡的道路空间，其重新分配至关重要。”

他说，这项新的低速限速措施，其指南必须包括为非机动车辆的道路使用者，提供更宽和更安全的人行道，以及从以汽车为中心的道路设计运作，转变为适应不同类型道路使用者的道路。

他也建议，虽然目前吉隆坡 Jalan Kuching、Jalan Cheras 和 Jalan Tun Razak 等主道路仍以汽车为中心，但 Jalan Tun H.S. Lee、Jalan Petaling 和 Jalan Tuanku Abdul Rahman 应优先考虑为非机动车辆和行人建设更宽的人行道，可通过缩小汽车的车道宽度来降低车速。

他以英国伦敦的市中心道路规划为例，下一步可能可在中央商务区限制某些类型的车辆行驶，例如拖车或罗厘，并且在主道路上为摩哆开辟专用车道，设置只允许公共交通车辆通行的道路等。

--END--