陆兆福: 政府将与电召车和德士公司一同探讨列车乘客的交通问题

交通部 正在与电召车和德士公司一同探讨，以协助解决公共交通 (尤其是列车系统) 的第一里和最后一里路程的链接问题。

交通部长陆兆福 承认仅仅依靠巴士不足以解决民众的最后一里路链接的问题，他表示该部门已经在研究更好的替代方案以解决此问题。

陆兆福在观察了从布城中央车站到桂莎白沙罗站的 MRT 2 测试运行后在新闻发布会上说，“交通部正进行着一项试点项目的开发，此项目将提倡电召车和德士公司与交通部合作拼车，这样能够让使用公共交通工具的大众提供最佳乘车服务，最重要的是能够让大众以更低的票价得以使用公共交通服务。” 

陆兆福 被问有关列车乘客流量低的原因。

他补充说，该部门的公共交通使用率达成 40% 的目标仍然需要一段时间才能实现，这主要因为一些列车路线仍在建设当中。

不过，他相信在未来一到两年内，平均每天的乘客将增加到 200,000人次。

他还表示，政府正在尽最大的能力在促进公共交通，尤其是列车的通勤。

其中一项举措是推出包含所有公共交通线路的月票。

“这是政府采取的行动之一，这将确保公共交通用户能够以合理的价格想用所有设施。”

“说乘客量低并不准确，因为某些列车路线，如 Kelana Jaya 线的乘客量就非常的高。”

他补充说，大众需要自己衡量乘坐列车和自己开车上下班的好处。

他还表示，政府将继续不断寻找新和有效率的方法来解决这个问题，并且要求大众可以向该部门提出如何改进的建议。

MRT 布城线 (以前被称为双溪毛糯-沙登-布城线) 是巴生谷 MRT 项目的第二个列车线。

MRT 布城线 共有 36 个车站，其中 9 个车站是位于地下，并且拥有长达 57.7 公里的路线。

此外，在这 36 个车站内，其中多达 10 个车站是属于列车相互连接的换乘站。