1,064 HP 的 Aston Martin Valhalla 登场，品牌首款插电式混合动力超跑

备受期待的 Aston Martin Valhalla 终于亮相了！作为该品牌首款插电式混合动力（PHEV）车型，其最大输出功率高达 1,064 HP。

经过数年的开发和测试，Aston Martin 终于发布了其备受瞩目的超跑——Aston Martin Valhalla 的量产版。预计将在 2025 年下半年投入生产。Valhalla 是该品牌首款搭载插电式混合动力系统的车型，目标直指 Lamborghini Revuelto 和 Ferrari SF90 Stradale 等竞争对手。

与优化燃油经济性的传统 PHEV 不同，Valhalla 的混合动力系统完全以性能为核心。该系统的核心是一台来自 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎，单靠这一引擎即可输出 817 HP，也是该品牌旗下最强劲的 V8 引擎。

与 DBX 和新款 Vantage 等车型上使用的 AMG V8 不同，Valhalla 的 V8 采用了赛车级的干式油底壳的润滑系统和 180 度平面曲轴设计。

Aston Martin 工程师并未满足于仅 800 HP 的动力，通过加入三个电机（前桥一个，后桥两个），Valhalla 的总系统输出达到了惊人的 1,064 HP，峰值扭矩为 1,100 NM。结合品牌首款 8 速双离合自动变速箱和全轮驱动（AWD）系统，Valhalla 的百公里加速仅需 2.5 秒，极速可达 350 公里/小时。

除了全新的 PHEV 动力系统，Valhalla 还拥有众多性能增强设计，进一步缩短赛道圈速时间。后桥配备电子限滑差速器，结合 PHEV 的三电机系统，有效减轻 V8 的涡轮迟滞。同时，Valhalla 也配备了再生制动系统，但纯电续航里程仅为 14 公里，最高时速为 80 公里/小时。

延续 Valkyrie 的设计理念，Valhalla 配备了一系列主动空气动力学部件，其中包括主动后翼，可在 240 公里/小时时产生高达 600 公斤的下压力。结合整车的集成车辆动态控制系统（IVC），Valhalla 成为一款合法上路的赛道车型。

此外，Aston Martin 还借鉴了其一级方程式（F1）的技术，将碳纤维单体壳底盘和铝合金副车架应用于 Valhalla。同样源自 F1 的还有推杆式悬挂系统，搭配定制的 Bilstein DTX 自适应减震器，而制动系统则采用了四轮碳陶瓷刹车。

F1 灵感也延续到了 Valhalla 的内饰设计。驾驶舱采用低坐姿设计，脚踏板位置更高，提供最接近 F1 的驾驶体验。碳纤维材料在内饰中大量使用，桶形座椅和方向盘均由这一轻质材料打造。

尽管注重极限性能与赛道配置，Valhalla 仍然提供了一些科技与舒适性配置，包括大型数字仪表盘以及带有专属图形界面的信息娱乐系统。此外，客户还可以通过 Aston Martin 的 Q 定制部门，为 Valhalla 提供“无限的个性化可能性”。

目前，Aston Martin 尚未公布 Valhalla 的官方售价，但确认全球限量生产 999 辆，生产计划于 2025 年下半年开始。考虑到其限量身份，不排除 999 辆已被全部预定。