Perodua EV 将提供电池租赁方案，新款 Bezza 预计 2027/2028 年发布

Perodua eMO II 概念车最初于在 KLIMS 2024 上亮相，由总裁兼首席执行官拿督斯里 Zainal Abidin Ahmad（左）介绍。

在 Perodua 近期举办的媒体晚宴上，该汽车制造商不仅概述了本年度的业务规划，还确认了一系列即将推出的新产品细节。这些信息主要由总裁兼首席执行官拿督斯里 Zainal Abidin Ahmad 在晚宴期间非正式透露。

适逢其时，最受关注的话题无疑是 P2 的首款电动车（EV），而拿督斯里 Zainal 也确认了一个非常重要的细节，即该电动车将采用电池租赁方案。事实上，该车企将成为本地市场首家提供此类方案的 EV 品牌。

拿督斯里 Zainal 确认，eMO II 概念车的量产版将采用电池租赁方案。

拿督斯里 Zainal 进一步解释道，“这是保持车辆最终售价合理的最佳、最公平、最有效的方式。”他起初并未透露具体的价格范围，但在稍后的讨论中暗示，该车的售价大约为 RM80,000。

另一个由拿督斯里 Zainal 提出的重大考量因素是，潜在的 Perodua 购车者通常不属于 “可以负担” 或愿意承担车辆购入价格大幅贬值的群体，这也意味着他们不希望在二手转售价值方面有所损失。

Perodua eMO II 概念车的量产版计划于 2025 年底亮相，预计售价将在 RM80,000 左右，如拿督斯里 Zainal 所暗示。

值得注意的是，推动该电池租赁方案的另一个关键因素，是 Perodua 作为制造商将承担电池使用寿命结束后的回收责任，这是大多数电动车品牌很少涉及的问题。

Perodua 在其首款电动车 的开发上不遗余力，并且是独立于其 “母公司” Daihatsu 和 Toyota 之外推进的。拿督斯里 Zainal 进一步确认，“Perodua 正在使用自主开发的技术，并得到了本地 及海外 供应商的支持。”

eMO II 概念车的开发及最终量产涉及 Perodua 与本地及海外供应商的合作，其中本地供应商包括 Bufori 等品牌。

在供应商方面，Perodua 选择了领先的电池制造商 CATL，eMO II 概念车的最终量产版预计将采用该公司提供的磷酸铁锂（LFP）电池组。作为参考，该概念车是一款 Myvi 级别的电动掀背车，续航里程至少可达 400 公里。

除了 CATL，Perodua 近期还与 Petronas 旗下的绿色能源部门 Gentari 签署协议，计划利用 Perodua 自身的服务中心网络来建立 EV 充电基础设施和网络。随着该车型最终亮相的时间临近，我们可以期待更多相关细节的公布。

D66B 车型（Perodua 版 Toyota Yaris Cross）已重回正轨，预计今年发布

除了首款 EV，Perodua 还将在今年推出基于 Toyota Yaris Cross 重新开发的车型。代号 D66B 的这款车型，原定于 2024 年成为 Perodua 战略车型之一，但由于 Daihatsu 丑闻 的影响，该计划曾被推迟。

拿督斯里 Zainal 确认，该车型将在今年回归正轨，并会在 EV 车型亮相之前正式发布。他回避了关于该车是否会搭载混合动力系统的问题，但鉴于该车型在邻国市场的营销策略，这种情况也在预料之中。

新款 Bezza 预计 2027 或 2028 年推出

关于 Bezza 这款紧凑型轿车，它目前是 Perodua 现有产品阵容中 “最老” 的车型，拿督斯里 Zainal 暗示其继任车型预计将在 2027 或 2028 年亮相。自 2016 年推出以来，Bezza 一直是 Perodua 销量最高的车型之一。

Perodua 副总裁拿督 Ahmad Suhaimi Hashim 早在 2023 年 12 月的亚洲紧凑型轿车设计挑战赛（ACSDC 2023） 上已确认，Bezza 继任车型的研发工作已经展开。此外，该车型还将采用一款曾在该设计竞赛中获奖的设计方案。

Ativa 和 Myvi 车型也将迎来升级，但 Ativa 可能会先进行小改款

除了全新车型外，Perodua 旗下的几款现有车型也即将迎来升级，这些更新可能会在今年或明年陆续推出。 其中，第三代 Myvi 掀背车和 Ativa 跨界 SUV 无疑是重点关注车型，但目前尚未确定具体时间表。

鉴于 Myvi 在 2022 年已经进行了较大幅度的升级，因此 Ativa 预计会先进行小改款。按照 Perodua 一贯的小改款升级方式，我们可以期待 Ativa 在外观和内饰上进行轻微调整，同时在配置和功能方面进行小幅度优化。