欧盟与中国就进口电动车最低价格进行谈判

德国媒体《Handelsblatt》报道称，中国正将重点转向与欧盟优先展开谈判，旨在取消电动车的关税。这一战略举措正值美中贸易战升级之际，使得拓展美国市场变得日益困难。因此，中国目前正集中精力敦促欧盟取消其去年年底对中国电动车进口征收的关税。



在 2023 年启动的反补贴调查之后，欧盟委员会于 2024 年 10 月 31 日开始对中国电动车进口征收临时反补贴税。

这些税率除了欧盟标准的 10% 进口税之外，Tesla 在上海制造的车型税率为 7.8%，而由国有的上汽集团（MG 品牌所有者）制造的车型税率为 35.3%。BYD 和 Geely 的税率分别为 17.0% 和 18.8%。


欧盟贸易专员 Sefcovic 与中国外交部长王毅于周四同意探讨为进口电动车设定最低价格以替代关税的可能性。

需要指出的是，欧盟此前曾拒绝中国提出的 3 万欧元最低价格方案，理由是这一问题不仅仅涉及定价，还需要解决基础补贴问题。

欧盟与中国就新定价承诺的讨论现已重启，标志着去年年底僵局的突破。此举与越来越多中国汽车制造商涌入欧洲市场相呼应。

像 BYD、Nio、Xpeng 和 Neta 这样的知名企业已在欧洲销售电动车多年，而现在长安集团的Avatr 和 Deepal、广汽的 Aion 以及 Chery 等新进者也开始加入竞争。

中国与欧盟已同意尽快重启谈判，目标是为中欧企业之间的投资与合作营造更有利的环境，根据中国商务部上周的公告。

今年一月，SAIC Motor、BYD 和 Geely 已向欧盟法院对这些措施提出了质疑。北京方面始终反对这些关税，称其具有歧视性和政治动机。


为了推翻欧盟的反补贴税，中国于 2024 年末向世界贸易组织正式提出投诉。