2026 款 Audi RS5 亮相，品牌首款高性能插电式混合动力车型

全新 Audi RS5 正式亮相，成为品牌首款高性能插电式混合动力（PHEV）车型，综合输出高达 630 hp。

Audi 紧随其他德国竞争对手的步伐，正式迈入高性能电气化时代，发布了旗下首款高性能插电式混合动力车型——全新 Audi RS5。此次由 Audi Sport 打造的新作同时推出轿车（Sedan）与旅行车（Avant）版本，成为上一代 RS4 Avant 与 RS5 Sedan 的直接继任者。

作为 Audi Sport 首款高性能 PHEV 车型，新一代 RS5 继续采用源自前代的 2.9 升双涡轮增压 V6 引擎，单独可输出 503 hp 与 600 Nm。不过 Audi 显然并不满足于此，因此在其八速自动变速箱内整合一具输出功率达 174 hp 的电机，使整套系统综合输出达到 630 hp 与 825 Nm。

这使得全新 RS5 比已相当强悍的 BMW M3 Competition xDrive 还多出 157 hp。Audi 官方宣称其 0-100 km/h 加速仅需 3.6 秒，最高时速则限于 285 km/h。

为电机提供动力的是一组容量达 22 kWh 的电池组，Audi 表示其纯电续航里程最高可达 80 km。与其他 PHEV 车型相同，该电池可通过引擎充电，或连接 11 kW AC 充电器进行外接充电，不过官方未提及是否支持 DC 快充功能。

除了全新的 V6 PHEV 动力系统，新一代 RS5 也获得大量机械升级，包括升级版 Quattro 全轮驱动系统，现已整合中央差速器。此外还配备全新 Dynamic Torque Control 动态扭矩控制系统，本质为后轴机电式扭矩分配系统，可在毫秒间于左右后轮之间分配动力。

同时，新车还加入 RS Torque Rear 模式——Audi 对“漂移模式”的称呼。刹车系统方面，标配前 420 mm、后 400 mm 钢制刹车碟，并可选配 RS 碳陶瓷刹车系统，虽直径提升至前 440 mm、后 410 mm，但整体重量反而减轻 30 kg。

谈及重量，新一代 RS5 并非轻量级车型，电气化动力系统与复杂机械结构使其车重显著增加。Audi 表示，Sedan 版本（含驾驶员）整备质量为 2,355 kg，而 Avant 版本则再增加 15 kg，达到 2,370 kg，已接近 G90 世代 BMW M5 的重量级别。

设计方面，RS5 Sedan 与 Avant 均基于第三代 Audi A5 打造——该车系已整合原有 A4 与 A5 车型为单一命名体系。

作为 RS 车型，新一代 RS5 相较普通版本更具侵略性，配备更运动化的 RS 专属车身套件，包括大型蜂巢式水箱护罩、带棋盘旗元素的灯组、带垂直扰流鳍片的大尺寸后扩散器、暗哑色双椭圆尾管 RS 运动排气系统、21 寸双色钻石切削 Phantom Black 轮圈（搭配哑光饰面）、青铜色 RS 刹车卡钳等。

车内则延续非 RS 版本的三屏布局，并加入多项 RS 专属元素，包括 RS 运动方向盘、带蜂巢缝线与通风功能的 RS 运动座椅、深色金属钒饰板等。与其他 Audi RS 车型相同，客户亦可选择丰富的内饰定制选项，从座椅配色到饰板材质均可个性化搭配。

欧洲市场已开放 2026 款 Audi RS5 预订，预计今年夏季稍晚开始交付。新车将在德国 Neckarsulm 工厂生产，售价暂未公布。