RM1.99 时代将结束？世界银行建议将油价调整至 RM2.05

RON95 每升 RM1.99 的心理关口，或许很快将成为历史。随着中东局势持续紧张，全球油价突破每桶 100 美元，世界银行建议马来西亚考虑对燃油价格政策进行“适度调整”。

根据 The Edge Malaysia 的报道，在上周举行的 2026 年 4 月《马来西亚经济监测报告》简报会上，世界银行首席经济学家 Apurva Sanghi 提议将 RON95 价格恢复至 BUDI95 之前的 RM2.05 / 升。然而，在国家燃油补贴支出呈指数式增长的情况下，区区 6 仙的上涨是否真的足以缓解压力，还是只是为每月 RM40 亿补贴负担提供短期缓冲？

RM40 亿的财政压力

马来西亚现行的燃油补贴模式正面临前所未有的压力。2026 年 1 月，每月燃油补贴支出仍处于 RM7 亿 的可控水平；到了 4 月，这一数字已飙升至 RM40 亿。

造成这一巨大增长的主要原因，是 国内油价上限与全球市场价格之间的差距不断扩大。在 2026 年财政预算原本以每桶 65 美元油价为基础制定的情况下，如今 100 美元以上的油价已在国家财政中留下明显缺口。

从 300 升降至 200 升：补贴配额收紧

为了控制不断上升的成本，政府近期将 BUDI95 计划的每月补贴燃油配额 从 300 升下调至 200 升。

Sanghi 表示，这是 “朝正确方向迈出的一步”，但仍存在一个长期问题——补贴的回归性（regressive subsidies）。数据显示，收入最高的 10% 与 20% 群体的燃油消费量仍远高于 200 升配额，这意味着高收入群体仍然从补贴中获益最多。

“需求破坏”与通胀之间的平衡

世界银行报告中一个值得关注的概念是 “需求破坏（Demand Destruction）”。在泰国和菲律宾等国家，由于燃油价格高企，消费者被迫减少驾车，从而降低整体燃油需求。

相比之下，马来西亚较低的燃油价格在一定程度上 “保护”了需求，但世界银行警告，这种情况不可能长期持续。

Sanghi 指出，在经济增长强劲的环境下，大规模财政刺激（例如燃油补贴）反而可能推高通胀，而不是缓解经济压力。

不仅仅是油价问题：连锁影响

世界银行指出，这不仅仅是一场“油价危机”。能源价格上涨将带来一系列连锁效应，直接影响民众生活：

• 食品价格：运输与物流成本上升。
• 农业生产：化肥及精炼产品成本增加。
• 家庭消费：随着物流成本上升，即使油站价格维持 RM1.99，生活成本的“隐性上涨”仍然存在。

RM2.05 是否不可避免？

将油价恢复至 RM2.05 的建议，不仅仅是上涨 6 仙 的问题，更是向市场释放一个信号：马来西亚正迈向更可持续的财政模式。

对于消费者而言，补贴配额减少至 200 升与油价上调至 RM2.05 的组合，可能意味着 2026 年汽车使用成本将出现明显变化。