“我们有缴路税”——RXZ主办方为封闭东海岸大道护航车队辩护：马拉松都可以封路

RXZ Members 8.0落幕后，这场活动随即引发社会高度关注。活动于7月31日至8月1日举行，吸引超过20万名摩托爱好者涌入登嘉楼。不过，盛会背后也伴随着严重交通问题，包括警方及执法单位开出1,800多张罚单、扣押超过200辆摩托车，同时共发生46宗交通事故，造成11人死亡。

面对舆论反弹，活动主办方随后前往布城，与陆路交通局（JPJ）、马来西亚皇家警察（PDRM）、马来西亚道路安全研究院（MIROS）及马来西亚大道局（LLM）举行高层交流会议。在讨论未来如何改善活动交通安排时，主办方提出未来车队活动期间暂时封闭东海岸大道（LPT）的建议，并以马拉松赛事封路作为例子为这项构想辩护，引起外界热议。

“跑马拉松的人有缴路税吗？”——以马拉松封路作比较

针对外界质疑未来可能封闭东海岸大道（LPT1及LPT2）的建议，活动项目总监Mohd Lukhman Hassan随后通过社交媒体直接回应批评。

他质疑马来西亚社会对于大型道路封闭活动存在双重标准，并将摩托车队与体育赛事作比较：

“全程马拉松可以把州级公路和联邦公路封闭12个小时，大家都觉得没问题。为什么我们不可以？我们是有缴路税的。跑马拉松的人有缴路税吗？”

不过，他之后进一步解释，主办团队并不是要求当局马上封闭大道，而是希望指出，国内过去本来就曾为了大型活动而封闭主要交通路线。他也表示，封闭LPT的概念最初其实是在与大道局讨论时由相关方面提起，之后团队才以较轻松的方式回应有关建议。

仿PUSPAKOM预先审核与TTA交通安排

Jabor发生的致命车祸，只是RXZ Members 8.0期间多宗死亡事故之一，也进一步凸显大型摩托车队所带来的道路安全风险，并促使各方要求马来西亚针对类似活动制定更严格的道路安全措施。

为了减少未来活动中的非法改装及危险骑行问题，当局与主办方也讨论加强参与者审核。其中一项主要建议，是要求参与者在报名活动时上传摩托照片，以提前确认车辆是否符合规格。

Lukhman表示愿意接受有关建议，但也指出，要人工审核多达10万辆摩托，在执行层面存在巨大挑战：“我们接受这项建议，但以我们目前的内部能力，根本无法在这么大的规模下逐一批准或拒绝车辆规格……这就像要求每个人在参加活动之前，都先预约一次PUSPAKOM验车。”

此外，主办方也建议落实抵达时间安排（Travel Time Arrival，TTA）。类似佳节期间的大道分流建议，TTA将按照不同州属安排车队分时段出发，以减少交通拥堵，同时避免大批摩托在主要大道上集体竞速。

坚持立场：“我们低头是表示尊重，但不会让别人踩在头上”

尽管今年活动发生多宗事故并造成严重伤亡，主办方对于RXZ社群的身份及尊严仍保持强硬立场。

Lukhman在总结时强调，如果未来继续举办RXZ Members 9.0及10.0，社群确实希望朝更成熟及专业的方向发展，但他们不会接受外界对RXZ群体的不尊重：他开玩笑说，“只要记住一件事：我们是RXZ的一份子。我们低头，是因为尊重别人，但绝不会让别人踩在头上。如果有人踩我们，我们一定会反击。我们只接受彼此尊重、彼此给面子，不是用钱就能收买。当然，如果是英镑的话，也许我会考虑。”

随着MIROS、JPJ及PDRM等道路安全与执法机构如今直接参与未来活动规划，马来西亚这项最大型摩托聚会能否继续举行，很大程度上将取决于更严格的监管措施，是否能够真正减少类似悲剧再次发生。