保修维修等太久？KPDN：车主或可索偿交通费

车子在维修中心放了几周甚至几个月，已经够让人火大了。如果还要自己掏钱包付电召车或租车费，那更是雪上加霜。

不过，国内贸易及生活成本部副部长拿督傅芝雅指出，面对保修维修旷日持久的大马车主，或许可以针对额外交通费用提出索偿。

据The Star报道，傅芝雅表示车主可以索偿租车或电召车等费用，前提是他们能够证明这些费用是因为车子无法使用而确实产生的。

她补充说，当主要零件的维修或更换耗时过长时，消费者不应该自己承担这些负担。

交通费用可纳入索偿范围

国内贸易及生活成本部副部长拿督傅芝雅（照片来源：Media Mulia）

傅芝雅指出，遵守保修条款并把车子送到授权服务中心的消费者，在保修维修旷日持久导致他们无车可用时，应获得公平对待。

这可能包括提供替代车辆、出行协助或适当赔偿。

更重要的是，如果车主能证明合理的替代交通费用是因车子无法使用而产生的，这些费用可被纳入索偿范围。

这并不代表只要保修维修时间比预期长，每一次电召车、德士或租车费用就会自动获得报销。

这些费用需要有证据支持，并与车辆无法使用有直接关联。

但保修维修多久才算太久？

这里就有点复杂了。

大马目前并没有规定车辆维修的固定期限。

傅芝雅表示，何谓“合理时间”取决于多种因素，包括损坏性质、零件供应情况以及维修的技术复杂程度。

根据《1999年消费人保护法令》第41(1)(a)条文，消费人可要求供应商在合理时间内解决问题。

同时，第41(2)条文也规定，若能证明消费人遭受的其他损失或损害是因故障所导致或后果，则可获得涵盖这些损失的赔偿。

国内贸易及生活成本部正在研究是否应制定更明确的参数或合理的时间框架，尤其是因为零件延误和车辆无法使用对车主造成的财务影响可能相当显著。

傅芝雅表示，任何新机制都必须先与相关利益方进行磋商完善，以确保对消费者和行业都公平且可行。

问题无法解决怎么办？

对于正面对这种情况的车主来说，保留好完整的文件记录可能非常重要。

也就是说，要保存好维修记录、工单、与维修中心的沟通记录、车辆无法使用的日期记录，以及电召车、德士或租车的收据。

如果在与供应商或维修中心交涉后问题仍未解决，傅芝雅表示消费者可向消费人仲裁庭（TTPM）提出索偿。

仅供示意图参考。

根据TTPM，仲裁庭可处理符合条件的消费人索偿，金额最高RM50,000，且索偿需在三年内提出。

提出索偿的费用为RM5，也可通过TTPM的e-Tribunal系统在线提交。

这里还有一个重要的资格限制。根据消费人保护法令，消费人通常是指为个人、家庭或家居用途而获取商品或服务的个人。

为商业用途获取的商品或服务，或以公司名义购买的，不在TTPM消费人定义的范围内。

所以，虽然交通费用不会因为保修维修时间比预期长就自动获得赔偿，但那些因不合理长时间无车可用的车主，可能比他们想象的拥有更多维权途径。

如果你正面对这种情况，那些电召车和租车的收据可能真的值得收好。

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