“我们很想回去”：Mercedes 有意重返雪邦，F1夜间赛事构想随之浮现

在夜间泛光灯照射下飙驰雪邦赛道？这绝对是大马 F1 车迷从未体验过的震撼画面。

随着 Mercedes-AMG Petronas F1 车队表达了重返大马赛场的强烈意愿，全球顶级照明专家 Signify 也随即表态：要在雪邦国际赛车场（SIC）举办 F1 夜间赛事，在技术层面上完全没有难度。

不过，眼前还有一个极其关键的前置门槛：大马政府目前尚未正式敲定任何未来 F1 分站的承办权。

Mercedes 车队表态：“我们非常希望能重返雪邦”

Mercedes-AMG Petronas F1 车队副领队 Bradley Lord 明确表示，车队对于未来再次回到雪邦赛道竞争持极度开放且欢迎的态度。

“我们非常希望能重返雪邦，” Lord 在谈及重返马来西亚比赛的可能性时如是说道。此前，移师雪邦举办的 2026 年巴林大奖赛刚于 10 月 2 日至 4 日顺利落幕。

马来西亚对 Mercedes 车队而言有着非同寻常的特殊意义——大马国家石油（Petronas）作为车队的冠名赞助与长期技术合作伙伴，使得车队每次来到吉隆坡均能享有如同主场般的鼎力支持。Lord 甚至形容，在此处参赛有着“主场作战”的温馨感。

在赛事期间，Mercedes 团队于吉隆坡双峰塔（KLCC）举行的车迷见面活动上，吸引了数千名拥趸蜂拥而至，现场气氛极其炽热，足见 F1 在本地的庞大号召力。

不过，Lord 在表达热情之余也提出了一个小建议：如果 F1 未来确定常驻回归，希望赛道官方能提前对雪邦的路面进行重新铺设（Resurfacing）。

当然，车队单方面的热情并不等同于分站赛事的落实，最终决策依然取决于 Formula 1 官方（FOM）、大马政府以及商业谈判的最终结果。

技术突破：雪邦具备举办 F1 夜间赛事的条件吗？

针对赛道夜间化改造的疑问，全球照明权威 Signify 给出了肯定答案。Signify 首席执行员 As Tempelman 在接受马新社（Bernama）专访时透露，只要大马政府决定在雪邦引入夜间赛事，他们完全有能力量身定制符合 F1 严格认证标准的顶级专业照明系统。

Signify 在大型赛车场夜间照明领域享誉全球，其中包括著名的新加坡滨海湾街道赛道（Marina Bay Street Circuit）——该赛道自 2008 年起便成功举办全球首创的 F1 夜间大奖赛。

其长期工程合作伙伴 DZ Engineering 亦同步表态，若雪邦国际赛车场有意向夜间赛道方向发展，他们非常乐意参与投标并提交专业规划方案。

对于大马车迷而言，“夜间雪邦”无疑是个极具吸引力的构想。雪邦赛道在 1999 年至 2017 年承办马来西亚大奖赛期间，所有赛事均在日间举行；即便是刚落幕的替代性巴林大奖赛，同样安排在下午时段。

换言之，若夜间赛演变为现实，这将成为 F1 在马来西亚赛道历史上的首次创举。

然而，这也伴随着明确的现实前提：目前官方并未批准任何夜间改造工程项目，关于改装巨额预算以及赛车场（SIC）的正式规划呈书，目前尚无实质定案。

Signify 的评估仅证实了其在“技术层面完全可行”，并不代表雪邦目前已启动夜间赛事的筹备工作。

回归现实：大马需先正式锁定 F1 赛历席位

在车迷们憧憬赛车在泛光灯下呼啸穿梭雪邦大直道之前，大马面临的首要任务依然是先争取到官方的承办合约。

首相拿督斯里安华此前已与 F1 主席兼首席执行员 Stefano Domenicali 就 马来西亚大奖赛重返雪邦的可能性展开了高层会谈。政府跨部门团队预估将于 11 月向内阁提交关于复办 F1 的财务可行性评估报告。

虽然最近承办的赛事预计为本地经济带来了近 9 亿 5,000 万令吉的经济溢出效益，但 长远来看，常驻举办 F1 的巨额专营权成本依然是相当复杂的算术题。

来自 Mercedes 车队的热情支持令人鼓舞，Signify 的技术可行性论证也打开了全新的想象空间。然而，这两者均无法替代最核心的商业决策：马来西亚能否在全球激烈的赛历竞争中，抢下专属于自己的那份承办协议。