Jentera Baharu BMW, SAV Ini Dikatakan Mesra Alam, Bergaya &Sporty!

BMW dikatakan bakal melancarkan konsep Kenderaan Aktiviti Sukan (SAV), BMWiX dalam tempoh terdekat ini.

Teknologi baharu jentera ini digabungkan dengan pemanduan bebas emisi, mengetengahkan ciri ketangkasannya dan memfokuskan kelestarian.

Kumpulan BMW dikatakan akan menawarkan kereta elektrik SAV ini dalam dua varian: BMW iX xDrive 40 dan BMW iX xDrive 50.

Hari ini, kami di Caricarz menerangkan lebih lanjut mengenai kedua-dua varian ini. Untuk rekod, BMW iX xDrive 40 didatangkan dengan tetapan dua motor elektrik berkuasa yang bercirikan teknologi eDrive generasi kelima BMW dimana ia mampu menghamburkan kuasa sekitar 390kW dan tork 630 Nm.

Pemanduan elektrik yang dipadankan dengan kelajuan tunggal bersama transmisi automatik nisbah tetap membolehkan BMW iX xDrive 40 mampu memecut 0-100 kilometer sejam (km/j) hanya dalam masa 6.1 saat manakala, kelajuan tertingginya pula mampu mencecah sehingga 200 km/j.

Bagaimanapun, kedua-dua motor elektrik yang ditempatkan di bahagian berbeza, satu di hadapan dan satu lagi di bahagian belakang dimana kedua-dua komponen ini menggerakkan roda hadapan dan belakang secara berasingan.

BMW ix xDrive 50 juga dipadankan dengan tetapan dua motor elektrik berkuasa yang bercirikan teknologi eDrive generasi kelima BMW dimana ia juga mampu menghasilkan kuasa  sekitar 420 kW dan tork 765 Nm.

Seperti biasa, ia juga dipadankan dengan kotak gear automatik menyebabkan ia mampu memecut dari 0-100 km/j hanya dalam 4.6 saat dimana ia agak lebih laju berbanding xDrive 40.

Namun, xDrive 50 hanya mencatatkan rekod kelajuan tertinggi sama seperti xDrive 40 iaitu 200km/j.

Sama seperti IX xDrive 40, ia juga dilengkapi dengan konfigurasi motor elektrik yang ditempatkan di gandar hadapan dan belakang dimana setiap gandar itu menghantar kuasa ke roda hadapan dan roda belakang tetapi secara berasingan.

Kini, kita beralih kepada aspek pengecasan, jarak dan bateri. BMW iX xDrive 40 didatangkan dengan sel pek bateri yang membenarkan pemanduan elektrik sejauh 372 kilometer (km) ke 425 km.

Pemanduan ini direkodkan berdasarkan kitaran WLTP.

Sebaliknya, iX xDrive 50 memiliki sel pek yang agak besar memandangkan kapasiti tenaganya adalah sekitar 105 kW dan berdasarkan kitaran WLTP, ia mampu melakukan pemanduan dari 549 km ke 630 km jika dicas sepenuhnya.

Menyentuh pengecasan kenderaan ini, model iX xDrive 40  menggunakan sistem pengecasan pantas 150 kW manakala, xDrive 50 pula 195 kW. Tahap bateri kedua-dua varian ini boleh dinaikkan dari 10 peratus hingga 80 peratus secara sepenuhnya hanya dalam 30- 35 minit.

Hebat bukan?

Namun, jika menggunakan pengecas 150 kW, ia mampu menambahkan jarak perjalanan 95km hanya dalam 10 minit manakala, pengecas 195 kW pula memberikan jarak perjalanan kepada xDrive 50 sekitar 144km.

Tahukah anda, setiap jentera iX dilengkapi dengan pengecas onboard 11-kW yang membolehkan pengisian penuh semalaman  dengan menggunakan  kotak pengecas dinding (wall box charger).

Beralih kepada reka bentuk jentera ini, biarpun ia tidak didatangkan dengan gril namun anda perlu tahu, ia merupakan kenderaan elektrik. Maka, model xDrive 40 didatangkan dengan gril kidney berkembar.

Gril itu juga digandingkan dengan ventilasi udara berbentuk segi empat tepat yang ditempatkan di bahagian tengah bampar sekali gus menyebabkan ia kelihatan seperti mulut terbuka.

Malah, lampu kenderaan ini juga kelihatan seolah-olah mata sepet memandangkan lampu hadapannya yang nipis.

Menjengah bahagian belakangnya, bentuk badan jentera memiliki sentuhan yang licin dan melengkung selain dipadankan dengan spoiler tepi bumbung yang nipis.

Di tengah-tengah but belakang, kehadiran satu set lampu belakang berbentuk empat segi tepat juga dapat dilihat dengan jelas dan ia amat padan dengan lampu hadapan.

Peresap di bahagian belakangnya juga kelihatan agak sporty. Memandangkan ia ialah kenderaan elektrik, bahagian ekzos dilindungi dengan rekaan peresap  aerodinamik yang agak nipis di setiap bahagiannya.

Ia yang menekankan sifat elektriknya menyebabkan bahagian hadapan, belakang dan sisi bampar turut dihiasi dengan kemasan berwarna biru dimana ia melengkapkan seluruh iX xDrive 40.

Kini, kita beralih kepada rodanya yang mengangkat beban kerangka kenderaan ini. 

Untuk makluman anda, ia menggunakan rim aloi logam dua-tona bersaiz 20 inci yang dipadankan dengan lima jejari berbentuk segi tiga. 

Rim aloi itu kemudian dibaluti dengan tayar bersaiz XL 235/60 108H.

Berbalik kepada iX xDrive 50, ia memiliki gaya  yang sama dengan iX xDrive 40 tetapi ia tampil dengan gaya tersendirinya.

Pada bahagian hujung  hadapan jentera, ia menonjolkan rekaan anak panah yang terletak di tepi bampar. Ia sebenarnya membenarkan kemasukan udara dari celah-celah jeriji itu.

Di bahagian belakang pula, apa yang membezakan ialah hasil sentuhan susun aturnya yang kelihatan agak halus.

Selain itu, kemasan berwarna biru yang sinonim dengan BMW boleh dilihat di bampar hadapan, belakang dan sisi. Berbalik kepada rodanya, ia menggunakan rim dan tayar yang sama dengan iX xDrive 40 tetapi tampil dengan kemasan serba hitam.

Pendek kata, jika dilihat profil dan penggayaan jentera ini, ia kelihatan agak sama seperti keluaran kereta konsep Vision iNEXT tahun 2018.

Kini, kita menjengah ruang dalamannya. Dari segi saiz, panjang  xDrive 40 dan xDrive 50  ialah 4,953 mm, 1,967 mm lebar dan 1,695 mm tinggi. Ini bermakna kedua-dua BMW iX ini memiliki ruang yang cukup luas dan selesa.

Kedua-dua varian ini juga menawarkan lima tempat duduk, bukannya tujuh tempat duduk memandangkan ia adalah kenderaan elektrik. Maka, ia juga memerlukan drive shaft  (aci pacu) panjang untuk menyokong kerangka badan jentera berkenaan.

Malah, BMW menjadikan lantai iX benar-benar mendatar yang bertujuan untuk memberikan ruang kaki yang cukup luas untuk penumpang di belakang.

Kreatif sungguh, tahniah BMW!

Bagaimanapun, tiada lagi butang pada papan pemuka sebaliknya digantikan dengan saluran penyaman udara. Terdapat jurang yang agak besar antara papan pemuka dengan konsol tengah dimana lazimnya ada sistem kawalan pemanasan.

Tuas gear BMW juga telah ditukarkan dan dipadankan dengan tombol kecil yang sama seperti Volkswagen Golf yang baharu.

Menyentuh mengenai infotainmen, BMW iX menerima sistem infotainmen Live Cockpit Profesional BMW yang digabungkan dengan paparan pemandu bersaiz 12.3 inci bersama skrin sentuh tengah 14.9 inci.

Sistem ini dilengkapi dengan ciri teknologi pembantu peribadi BMW yang telah dikemaskini menyebabkan para penumpang boleh menukarkan  suhu penyaman udara atau memprogram sistem navigasi satelit secara automatik.

Tahukah anda bahawa BMW iX baharu ini adalah kereta mewah pertama yang dibina dengan teknologi 5G. Ini membantu iX berkomunikasi dengan kenderaan lain (iX sahaja ) selain mampu berkongsi maklumat dengan begitu cepat.

Pendek kata, setiap iX boleh berhubung dengan setiap kenderaan iX. Sebagai contoh, pemandunya boleh mengetahui kesesakan lalu lintas yang teruk di hadapan, papan tanda yang akan datang termasuk berapa jumlah ruang parkir yang terdapat di sesebuah kawasan berdekatan.

Lebih menarik, iX juga memiliki komputer omboard terpantas dimana ia boleh memindahkan kesemua maklumat yang disimpan menerusi DVD hanya dalam satu saat.

Fuh, lain macam teknologi BMW!

Sebaliknya, ia memerlukan kuasa pengkomputeran untuk mendapatkan kesemua datang yang datang daripada sensor dan kamera yang disembunyikan di hadapan gril dimana semua bahagian ini terdiri daripada sebahagian sistem pembantu pemandu.

Bercakap mengenai sensor dan kamera, teknologi sistem pembantu pemandu sebenarnya membantu dari segi daya pecutan, brek dan juga pemanduan di lebuh raya.

Bagi memastikan sensor itu boleh dilihat secara jelas, gril jentera ini didatangkan dengan lapisan coating khas yang dapat menghilangkan kesan calar dan terdapat juga cip bersaiz kecil.

Menyentuh mengenai aspek keselamatan, kedua-dua model iX didatangkan dengan Kawalan Stabiliti Dinamik (DSC), Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Kawalan Stabiliti Automatik (ASC) dan Kawalan Cengkaman Dinamik.

Malah, ia juga dilengkapi dengan  sistem kawalan canggih seperti teknologi ARB (actuator contiguous wheel slip limitation) yang menjadikan kawalan gelinciran roda lebih baik dan kemas termasuk Kawalan Brek Dinamik (DBC),  kawalan menuruni curam dan Sistem Kawalan Traksi (TCS).

Sebaliknya, ciri keselamatan pasif pula dilengkapi dengan beg udara di hadapan, sisi dan bahagian kepala untuk pemandu dan penumpang. Malah, terdapat juga tali pinggang keledar tiga titik untuk semua tempat duduk dan  sensor pelanggaran dan penunjuk tekanan tayar.

Mungkin ramai yang tertanya-tanya mengenai harga kedua-dua jentera ini. XDrive 40 ditawarkan pada harga £69,905 (RM 400,618) hingga £72,905 (RM 417,751), manakala xDrive 50 pula berharga dari  £91,905 (RM 526,645) ke £94,905 (RM 543,603).

Buat masa ini, BMW iX akan mula dijual di pasaran Eropah pada November tahun ini.