Mazda Kurangkan Pelaburan EV, Perkenal Skyactiv-Z

Mazda memperkenalkan strategi baharu yang dikenali sebagai "Lean Asset Strategy", satu pendekatan lebih praktikal dalam usaha elektrifikasinya. Dalam pelan ini, jenama Jepun itu akan mengurangkan pelaburan dalam kenderaan elektrik (EV) sambil menambah baik enjin pembakaran dalaman (ICE) menerusi teknologi Skyactiv-Z yang baharu.

Keputusan ini mungkin kelihatan bercanggah dengan hala tuju elektrifikasi industri automotif global, namun Mazda yakin bahawa langkah ini lebih mampan dengan memanfaatkan aset sedia ada serta menjalin kerjasama strategik bersama rakan teknologi seperti Changan, Toyota, Denso dan lain-lain.

Kurangkan Pelaburan EV, Tetap Capai Sasaran 2030

Sebagai sebahagian daripada pelan ini, Mazda mengurangkan pelaburan EV daripada JPY 2 trilion (~RM59.3 bilion) kepada JPY 1.5 trilion (~RM44.5 bilion). Walaupun jumlah ini lebih rendah, Mazda tetap yakin dapat mencapai sasaran elektrifikasi menjelang 2030, tanpa menjejaskan pembangunan platform EV baharu yang dibangunkan secara dalaman.

Platform EV ini dijangka akan diperkenalkan pada 2027, dengan kemungkinan model pertama dikenali sebagai Mazda CX-6e. Model ini bakal menggunakan sel bateri yang dibangunkan bersama Panasonic.

Baca: EV Pertama Mazda Bakal Guna Teknologi Bateri Panasonic

Pengeluaran Fleksibel, Jamin Penjimatan Kos Sehingga 85%

Selain mengoptimumkan pelaburan EV, Mazda turut mengubah strategi pengeluarannya. Kilang Hofu akan mengeluarkan model EV dan ICE dalam satu barisan pengeluaran yang sama. Pendekatan ini membolehkan Mazda mencapai penjimatan kos sehingga 85% berbanding pembinaan kilang khusus untuk EV. 

Barisan pengeluaran ini juga akan dilengkapi dengan teknologi automasi terkini seperti kenderaan berpandu automatik (AGV), kecerdasan buatan (AI), serta kemas kini perisian kilang secara over-the-air (OTA), menjadikan rantaian bekalan lebih cekap dan mampan.

Baca: Mazda 6e Bakal Dilancarkan Di Thailand – Malaysia Pasaran Seterusnya?

Enjin Baharu untuk Era Elektrifikasi dengan Skyactiv-Z

Bagi menyokong peralihan ini, Mazda turut menyusun semula portfolio model ICE sedia ada. Teknologi Skyactiv-Z akan menjadi enjin utama untuk kenderaan segmen kecil Mazda, dengan keupayaan memenuhi piawaian pelepasan ketat seperti Euro 7, tanpa mengorbankan prestasi.

Model pertama yang akan menerima enjin ini ialah Mazda CX-5 generasi baharu, yang dijangka diperkenalkan pada akhir 2027. SUV ini akan menggunakan enjin 2.5L 4 silinder Skyactiv-Z yang dipadankan dengan sistem hibrid Mazda sendiri.

Baca: Mazda CX-5 Generasi Akan Datang Bakal Ditawarkan Dalam Versi Hibrid

Mazda turut menekankan bahawa Skyactiv-Z memiliki kecekapan terma yang lebih tinggi serta julat prestasi yang lebih luas berbanding enjin Skyactiv-G dan Skyactiv-X sedia ada. Ia juga akan menjadi asas kepada pembangunan enjin 6 sebaris baharu untuk model Mazda dalam segmen lebih besar.

Masa Depan Mazda: Keseimbangan Antara Inovasi dan Kecekapan 

Ketua Pegawai Eksekutif Mazda, Masahiro Moro

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Mazda, Masahiro Moro, industri automotif sedang mengalami perubahan besar dan Mazda komited untuk terus berkembang dengan falsafah "joy of driving" yang menjadi DNA jenama ini.

"Kami di Mazda sentiasa berusaha mencapai keseimbangan antara pengurusan perniagaan yang cekap dan pembangunan teknologi lestari, agar dapat terus menawarkan pengalaman pemanduan unik kepada pelanggan kami," katanya.

Baca: Insentif Cukai EV Tamat Tahun Ini? Ini Impaknya Kepada Harga Kereta

Baca: [PANDU UJI] Ini 5 Sebab Kenapa Mazda CX-5 2.2D High Facelift Pilihan Terbaik