Gempar: MITI Perketat Syarat Import EV CBU 2026! Harga Wajib Lebih RM250K!

Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) baru sahaja mengemaskini syarat bagi syarikat AP Francais yang ingin membawa masuk kenderaan elektrik (EV) import sepenuhnya (CBU) bermula 1 Januari 2026.

Langkah drastik ini dilihat sebagai isyarat jelas bahawa kerajaan mahu 'memaksa' pengeluar beralih kepada pemasangan tempatan (CKD) sekiranya ingin menjual model mampu milik. 

Apakah Syarat Baharu Bagi EV CBU Yang Diimport Melalui AP Francais?

Berdasarkan dokumen garis panduan terbaharu yang tular di laman LinkedIn, model-model EV baharu (permohonan baharu) yang akan diimport selepas 1 Januari 2026 wajib mematuhi kriteria ketat berikut:

• Had Kuasa Minimum: Hanya kereta penumpang dengan kuasa motor elektrik minimum 200 kW sahaja yang dibenarkan.
• Harga Jualan Atas Jalan (OTR): Harga OTR mestilah melebihi RM250,000 seunit.
• Pensijilan: Setiap model perlu mempunyai pensijilan UNR100 versi 3 dan mematuhi piawaian MS ISO:17840.

Bagaimana Dengan Model EV Yang Sudah Diluluskan Sebelum Ini?

Polisi baharu ini tertumpu kepada JENAMA kenderaan baharu yang tidak pernah diluluskan di bawah mana-mana syarikat AP Francais sebelum ini.

• Polisi RM100k Kekal: Bagi jenama kenderaan yang sudah mendapat kelulusan sedia ada, syarat harga jualan minimum RM100k masih terpakai.
• Cukai & Duti: Perlu diingat, walaupun kereta-kereta di bawah jenama sedia ada kekal dengan harga minimum tersebut, ia tetap tertakluk kepada duti dan cukai baharu yang bakal dilaksanakan tahun hadapan.

Apa Nasib Jenama Seperti Tesla Dan Jenama EV Lain Selepas Ini?

Syarat baharu ini menimbulkan tanda tanya mengenai hala tuju pasaran EV di Malaysia menjelang 2026:

• Status Tesla: Tesla memasuki Malaysia melalui skim khas yang berbeza (bukan di bawah AP Francais). Memandangkan jenama ini masih belum mempunyai pelan CKD buat masa ini, adakah mereka juga akan terkesan dengan struktur harga baharu ini?
• Jenama Baharu Dari China: Bagi jenama China yang merancang untuk masuk ke Malaysia dengan model bajet secara CBU, rancangan mereka mungkin terpaksa dibatalkan atau beralih terus kepada fasa CKD untuk kekal kompetitif.
• Persaingan Premium: Pasaran CBU selepas ini mungkin hanya akan dibanjiri oleh model-model "High Performance" yang mahal, manakala segmen bawah RM250k akan menjadi ‘medan tempur’ utama model CKD.

Mengapa Kerajaan Begitu Agresif Mengawal Kemasukan Model CBU?

Langkah ini adalah sebahagian daripada strategi untuk melindungi pelaburan industri automotif tempatan. Dengan mengenakan harga lantai yang tinggi bagi CBU:

• Galakan CKD: Syarikat automotif tidak lagi mempunyai pilihan selain membina kilang pemasangan di sini untuk mengekalkan harga bawah RM250k.
• Pembangunan Ekosistem: Menggalakkan pemindahan teknologi dan mewujudkan lebih banyak peluang pekerjaan mahir dalam sektor EV tempatan.