MITI Ubah Dasar 'Dalam Diam', Harga Lantai RM250K Kini Untuk “Model” EV Baharu

Dokumen ini mendedahkan perubahan dasar yang ditetapkan sebelum ini, tanpa sebarang pengumuman. 

Apa yang pada mulanya dianggap sebagai pindaan kecil dalam garis panduan automotif kini nampaknya bakal mencetuskan 'gempa bumi' dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) tempatan.

Dalam satu sesi pertemuan media bersama Persatuan Automotif Malaysia (MAA) baru-baru ini, terbongkar satu perincian kritikal: Syarat harga lantai RM250,000 bagi unit import sepenuhnya (CBU) kini merangkumi perkataan “model”, bukan lagi sekadar “jenama”.

Satu perkataan ini sahaja sudah cukup untuk mengubah keseluruhan landskap EV negara.

Mengapa Penggunaan Perkataan “Model” Ini Menjadi Isu Besar?

Sebelum ini, difahamkan bahawa syarat harga RM250,000 hanya terpakai kepada jenama baharu yang mahu memasuki pasaran Malaysia. Namun, dengan ‘terbongkarnya’ syarat terbaru ini, ia bermakna mana-mana model EV baharu yang mahu dilancarkan oleh jenama sedia ada di Malaysia juga tertakluk kepada harga lantai tersebut.

Dalam erti kata lain, tidak kira anda jenama besar yang sudah lama bertapak atau pendatang baharu, jika model itu adalah model CBU elektrik yang baru hendak diperkenalkan, harganya tidak boleh kurang daripada RM250,000.

Adakah Pihak MAA Sedar Tentang Perubahan Dasar Ini?

Apa yang mengejutkan, MAA sendiri mengakui mereka hanya menyedari perubahan istilah ini baru-baru ini. Persatuan tersebut kini sedang dalam proses mendapatkan penjelasan rasmi daripada Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI).

Isu timbul apabila dasar ini ‘muncul’ secara senyap dalam dokumen rasmi tanpa pengumuman atau rundingan awal dengan pemain industri.

Apakah Kesannya Terhadap Pilihan EV Rakyat Malaysia?

Jika tafsiran ini kekal, implikasinya sangat parah. Secara automatik, pintu akan tertutup rapat bagi banyak model EV mampu milik atau kelas pertengahan yang dijadualkan untuk dilancarkan tahun ini.

Untuk makluman pembaca, kebiasaannya perancangan sesebuah model kenderaan biasanya ‘dikunci’ sekurang-kurangnya enam bulan lebih awal. Spesifikasi, harga dan proses kelulusan (homologasi) semuanya sudah ditetapkan. Strategi produk tidak boleh diubah sekelip mata hanya kerana dokumen PDF yang dikemas kini dalam diam.

Adakah Kerajaan Memaksa Jenama Melakukan CKD Secara Pramatang?

Memang benar, matlamat akhir kerajaan adalah untuk melihat lebih banyak model dipasang secara tempatan (CKD). Namun, realitinya tidak semua model sesuai untuk dipasang di sini, terutamanya pada peringkat awal apabila jumlah jualan masih tidak menentu.

Memaksa jenama melakukan CKD sebelum pasaran bersedia tidak akan mengurangkan risiko, malah ia mungkin menyebabkan banyak jenama menarik diri daripada membawa masuk teknologi terbaru mereka ke Malaysia.

Mampukah Sasaran EV Negara Dicapai Dengan Sekatan Begini?

Malaysia menyasarkan penembusan kenderaan elektrik (xEV) sebanyak 20% menjelang 2030, dan sehingga 80% pada 2050. Sasaran ini mustahil dicapai jika:

• Pilihan model terhad.
• Harga permulaan dinaikkan secara paksa.
• Dasar berubah-ubah di saat akhir tanpa ketelusan.

Penggunaan EV berkembang melalui aksesibiliti dan keyakinan pengguna, bukannya melalui kekeliruan dan kejutan peraturan.

Juga Menarik: Ekosistem EV Malaysia Masih Belum Matang, Insentif Model Import Masih Diperlukan – MAA