Pendaftaran EV Mencanak Bulan Lepas

Nampaknya revolusi kenderaan elektrik (EV) di Malaysia bukan lagi sekadar  satu trend, sebaliknya, jualan EV dilihat mencanak secara tiba-tiba.

Ini kerana statitistik  terbaharu daripada data.gov.my mendedahkan bahawa pendaftaran EV pada April 2026 telah melonjak lebih 100% berbanding tahun sebelumnya.

Semuanya disebabkan kebanjiran pelancaran model baharu dan sudah pastinya disebbakan kesan daripada perubahan subsidi bahan api.

Bulan Pecah Rekod di Jalan Raya

Pada April 2026, sebanyak 5,894 unit EV telah didaftarkan di Malaysia. Ini menandakan peningkatan mengejutkan sebanyak 103.8% berbanding 2,892 unit yang dicatatkan pada April 2025.

Walaupun pasaran kereta secara keseluruhan (Jumlah Volum Industri - TIV) menunjukkan pertumbuhan sihat sebanyak 19.4% kepada 77,819 unit, EV jelas menjadi hero.

Percaya atau tidak, EV kini menguasai kira-kira 7.6% daripada keseluruhan pegangan pasaran. Dalam istilah mudah: kira-kira satu daripada setiap 13 kenderaan baharu di jalan raya Malaysia hari ini adalah elektrik sepenuhnya.

Momentum ini lebih ketara jika dilihat pada empat bulan pertama tahun ini. Antara Januari dan April 2026, jumlah pendaftaran EV mencecah 20,485 unit, lonjakan 110.8% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Kesan ‘e.MAS’: Proton Gulingkan Pesaing

Pengeluar kereta nasional telah mengukuhkan kedudukannya sebagai raja dalam segmen EV. Pada bulan April sahaja, Proton mencatatkan 2,408 pendaftaran EV, sebahagian besarnya didorong oleh kejayaan besar sub-jenama e.MAS.

Dari segi prestasi model individu bagi April 2026, Proton e.MAS 5 telah mengukuhkan statusnya sebagai raja jalanan yang tidak boleh dipertikaikan dengan 1,772 unit didaftarkan.

Pendahulu dominan ini diikuti oleh BYD Atto 3 di tempat kedua dengan 778 unit. Melengkapkan senarai lima teratas adalah Proton e.MAS 7 (636 unit), Chery iCaur V23 (365 unit), dan Zeekr 7X dengan 303 pendaftaran bagi bulan tersebut.

Di peringkat jenama, Proton mendahului dengan jurang yang besar, diikuti oleh BYD di tempat kedua (1,413 unit) dan Chery di tempat ketiga (562 unit).

Peralihan ini bukan sahaja kepada EV tulen. Kenderaan hibrid (petrol) turut mencatatkan peningkatan tajam sebanyak 117.7% dalam pendaftaran April, yang diterajui oleh Proton e.MAS 7 PHEV (1,013 unit).

Sementara itu, kereta petrolmula merasai tekanannya. Pendaftaran kenderaan petrol turun sedikit sebanyak 2.8% setakat tahun ini (YTD), namun "mangsa" sebenar adalah diesel.

Susulan penarikan subsidi, pendaftaran diesel menjunam sebanyak 76.5% YTD, menandakan pengakhiran pantas kebergantungan kepada enjin diesel bagi pemilik kereta persendirian.

Mampukah Pengeluaran Tempatan Bersaing?

Walaupun "krisis Timur Tengah" dan kenaikan kos bahan api mendorong rakyat Malaysia ke arah elektrik, cabaran polisi baharu mula muncul.

Peraturan EV CBU terbaharu daripada MITI telah menaikkan harga lantai bagi EV import kepada lebih RM300,000, sekali gus menyebabkan banyak model import popular menjadi jauh lebih mahal.

Ini meletakkan tumpuan sepenuhnya kepada pengeluaran tempatan. Dengan kilang Proton di Tanjung Malim yang mampu mengeluarkan 20,000 unit setahun, serta pengeluar lain yang berlumba-lumba meningkatkan operasi CKD (pemasangan tempatan), maka persaingan kini bermula!

Jika trend semasa berterusan, Malaysia mungkin melihat jumlah pendaftaran EV mencecah 80,000 unit menjelang akhir tahun 2026.

Persoalannya tetap ada: adakah "sekatan bahan api" terhadap golongan T20 dan kuota 200L bagi RON95 akan  menjadikan kereta petrol tinggal dalam kenangan?