正式宣布：欧盟 2035 年起将禁售内燃机汽车，而绿色燃料动力车可豁免

欧盟 (EU) 最终批准了——2035 年内燃机 (ICE) 销售禁令，并为以绿色燃料动力车辆增加了特殊豁免。由于德国及其联盟的反对意见而面临延误后，欧盟终于通过批准这项颇具争议但具有革命性的法案来解决问题。

根据该法案，从 2035 年起将彻底禁止销售内燃机汽车，旨在为所有新车销售实现欧洲大陆的碳排放量减少100%。在达成 2035 年的终极目标之前，这项新法规将逐步淘汰新的内燃机车辆销售，这个十年的结束时，初始目标是将新的内燃机销售降低 55%。

然而，对于每年交付量不到 1,000 辆的低产量制造商有特殊豁免。有趣的是，还将为使用碳中和绿色燃料动力的车辆提供另一种特殊豁免。

这个新的豁免条款的加入是由德国和意大利带头的反对联盟推动的，该联盟的大部分成员包括波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚和匈牙利等中东欧国家。这个联盟也导致了该法案最终投票的延迟，本应在本月早些时候进行投票。

德国交通部长 Volker Wissing

在此值得庆祝的时刻，德国交通部长 Volker Wissing 表示，这项新协议将“为人们提供重要的选择，以实现气候友好和经济实惠的交通”。

该部长还在推特上分享了他的想法：“如果内燃机的车辆使用二氧化碳中性燃料，2035 年后还可以重新注册使用。”

将绿色燃料动力车整合到欧盟的 2035 年 ICE 禁令法案中，最有可能受到 Ferrari、Lamborghini 和 Porsche 等精品制造商的欢迎。后者已经在开发合成绿色燃料的生产上投资了约 US$7500万（RM331.57万）。此外，总部位于斯图加特的 Porsche 已经在智利的 Haru Oni 建立了一座绿色燃料处理厂。

欧洲运输与环境联盟政策官员 Carlo Tritto

然而，并非所有人都对这个决定表示欢迎，尤其是环保主义者。在接受 Euronews 的一次特别采访时，欧洲运输与环境联盟的政策官员 Carlo Tritto 表示，绿色燃料的生产效率“非常低”，可能需要“比电动车多达五倍的能量”。

大众集团总裁 Thomas Schafer

除了环保主义者之外，大众汽车集团的总裁 Thomas Schafer 此前就对绿色燃料的争议发表评论，称其为“不必要的噪音”。随着大众计划在 2033 年前完全淘汰内燃机车型已经全面展开，这位总裁对绿色燃料的支持者和游说者提出了一个非常尖锐的问题，“那么，为什么要花费一大笔钱去购买没有任何优势的旧技术呢？”

为了促进这种逐渐而突然的向零碳排放转变，欧盟议会和理事会还达成了另一个协议，以提高和扩大公共充电网络和氢气加注站在 27 个成员国的主要运输走廊和中心的覆盖面。