新款 Honda CR-V e:FCEV 将氢燃料电池与插电式充电相结合

新款 Honda CR-V e:FCEV 是美国第一款将氢燃料电池系统与插电式充电相结合的车型。

此前，Honda US 宣布了其氢燃料电池 (FCEV) 生产计划，第六代 CR-V 是首款实现碳中和改造的车型。自该公告发布一年多后，Honda US 终于公布了该氢项目的第一代产品，称为 Honda CR-V e:FCEV。

顾名思义，这款 CR-V 配备了氢燃料电池动力系统，同时还引入了类似插电式混合动力 (PHEV) 的充电功能，使其成为美国市场上的首款此类车型。

CR-V e:FCEV 将配有 FCEV 系统和小型 17.7 kWh 电池组，两者均为其 FWD 电机装置提供动力。

该动力总成由 PHEV、FCEV、单个前置 (FWD) 电机设置，并可由 4.3 公斤的压缩储氢罐或小型的 17.7 kWh PHEV 电池组提供高达 174 HP (130 kW) 和 311 NM。该动力总成使 CR-V e:FCEV 获得了高达 435 公里的续航里程。

得益于其双性动力系统设置，CR-V e:FCEV 还可以通过普通电动车充电器进行充电，上述电池组可实现长达 47 公里的纯电续航里程。尽管与现有的新型插电式混合动力车型相比，这听起来微不足道，但这一增加将有助于最大限度地减少一些国家因氢基础设施薄弱而产生的影响。

与市面上的任何 PHEV 一样，CR-V e:FCEV 还支持双向充电，这意味着你可以使用其小型电池组为任何小型电器供电。这可通过其 110 伏电源插座来完成，该电源插座可提供高达 1,500 瓦的功率。

CR-V e:FCEV 还获得了细微的设计调整。

在设计方面，CR-V e:FCEV 看起来与燃油版的第六代 CR-V 有些相似，但有一些细微的调整。最显着的变化是其重新设计的车头，具有更细长的水箱护罩和更大的进气口。 LED 尾灯还采用透明透镜而不是红色透镜，其下方带有 e:FCEV 标志。同时，CR-V e:FCEV 的充电口安装在前挡泥板上，而氢燃料口则位于后挡泥板上。

此外，Honda 工程师还调整了 CR-V e:FCEV 的底盘和悬架设置，以适应其组合动力总成设置增加的重量。

美国规格的 CR-V e:FCEV 在内饰提供了一些先进的设施，其中包括 10.2 寸数字仪表盘、带无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接功能的 9 寸中央信息娱乐系统、无线充电板、带加热和通风功能的皮革座椅、12 扬声器 Bose 高级音响系统，以及 Honda Sensing 提供的一系列 ADAS 功能。

Honda CR-V e:FCEV 将通过租赁计划独家提供，并于今年晚些时候在加州市场推出。

全新 Honda CR-V e:FCEV 将在位于马里斯维尔的 Honda US 性能制造中心制造，将于今年晚些时候开始在加州向客户提供租赁服务。除美国外，大量报告还表明 CR-V e:FCEV 也可能会引入日本等其他氢市场。