Honda Super-One EV 规格公布——单电机前驱、Boost 模式加持

Honda 在日本正式发布前，进一步公布了即将登场的电动小钢炮——Honda Super-One 的更多规格细节。

Honda 日前公开了全新 Honda Super-One 的更详细规格信息。该车此前曾于去年东京车展（Japan Mobility Show，JMS）以原型车形式亮相，并计划于今年稍晚在日本进行全球首发。

通过 Honda 日本官网发布的量产版 Super-One EV，与此前亮相的原型车高度相似，现以更加亮眼的 Boost Violet Pearl 车色示人，进一步强化其肌肉感十足的姿态。

被誉为 1980 年代经典 Honda City Turbo II Bulldog 的精神继承者，Super-One EV 采用重新设计的前保险杠，配备更突出的下方进气口、外扩式轮拱，以及车顶扰流尾翼，并搭配 15 寸哑光 Berlina Black 铝圈，配上加宽的 Yokohama 轮胎。

尽管外观极具运动感，Super-One EV 依然是一款标准的城市电动车，车身尺寸为 3,589 mm 长、1,573 mm 宽、1,616 mm 高，轴距 2,520 mm，与普通版 Honda N-One e: 基本一致。

车内方面，新款 Super-One 的中控布局与 N-One e: 相似，但加入了更多专属元素，包括支撑性更强的前排运动座椅、紫色点缀装饰、7 寸数码仪表专属图形界面，以及与车身同色的 Boost 模式按钮。

为了提升驾驶乐趣，Honda 为 Super-One 加入 Active Sound Control 主动声浪系统，通过标配的 8 扬声器 Bose 高级音响模拟换挡声与引擎声浪。其他车内配置还包括 9 寸中控触屏、方向盘加热功能，以及完整的 Honda Sensing ADAS 驾驶辅助系统。

根据 Honda 新加坡官网公布的资料，Super-One EV 采用单前置电机（前轮驱动，FWD）布局，在 Boost 模式下可输出高达 94 hp（70 kW）。虽然这一数据对于传统钢炮而言并不算高，但相比标准版 N-One e: 的 63 hp（47 kW）系统输出，仍明显更强。

若该数据属实，这样的动力水平或将使 Super-One 被归类为一般乘用车，而非 kei 车。至于电池规格目前尚未公布，不过外界推测它可能采用与 N-One e: 相同的 29.6 kWh 电池组。

为匹配更具侵略感的外观，Honda 也为 Super-One EV 重新调校底盘，包括降低悬挂设定与加宽轮距，以提升操控表现与灵活性。

关于新款 Super-One EV 的售价与正式上市时间，预计将在未来数周内公布。此前 Honda 曾暗示，这款纯电钢炮未来或将在日本以外的亚洲与大洋洲市场销售。若属实，那么 Super-One 很有可能成为 Honda Malaysia 今年计划推出的六款新车型之一。