Chery电池大突破！12C快充 + 400 Wh/kg固态电池，续航目标1,500公里！

充电更快、续航更长、路上少停几次。这就是Chery通过最新电池研发正在努力实现的未来。

在全球创新大会上，这家中国车厂公布了犀牛电池（Rhinoceros）路线图下的两项技术：支持12C峰值充电的液态电解质电芯，以及能量密度据称达400 Wh/kg的固态电池技术。

两项听起来都很有前景，但它们是为了解决不同的问题。而且，虽然Chery已经取得进展，这些技术要来到消费者手中，还得再等一等。

充电更快还是续航更长？Chery两个都要

先说Chery的液态电解质电芯，据称支持12C峰值充电，持续平均超过8C。简单来说，C率越高，代表充电能力越强。真正的问题是，这能多快转化成实际EV的充电速度。

另一方面，Chery的Rhinoceros S固态电池技术走的是不同路线，聚焦能量密度。据称达到400 Wh/kg，这项技术旨在相对电池重量储存更多能量，有望为更长续航的EV铺路。

那1,500公里续航呢？

这大概是会最吸引注意的数字。Chery之前曾提出固态电池技术可支持最高1,500公里续航的野心。

这是个不小的目标，尤其是对担心续航焦虑的驾驶者来说。不过，这还是一个研发目标，不是量产车已经展示的续航数字。

那什么时候能期待？

根据CarNewsChina，Chery目标在2027年让专属的Rhinoceros S固态电池试产线开始运作，车辆测试也计划在同一年进行。

有趣的是，据报道该公司已在2026年2月完成0.5 GWh、60 Ah级固态电芯试产线的建设。这两个报道的里程碑之间的关系还不清楚。

重点是什么？Chery正朝着车辆测试推进，不过公司还没有提供任何一项电池技术的商业上市时间表。

这对大马意味着什么？

对大马EV买家来说，充电更快和续航更长肯定是受欢迎的发展。

Chery、Omoda和Jaecoo已经在大马市场，自然会让人好奇这些技术最终会不会出现在这里卖的车款上。

不过目前，大马会不会有还是个未知数。这也让Chery接下来的研发里程碑值得关注：技术纸面上听起来很有前景，但真正看到它用在量产EV上，才是真正的考验。