Chery Omoda 5 召回：此次涉及8,878辆，是2024年的15倍！

2024年，Chery Malaysia因为一起后轴事件召回了600辆Omoda 5 SUV。转眼到了2026年10月，同一车型的另一次召回，现在涵盖了8,878辆车。

这几乎是之前那批的近15倍。但有一个重要区别：召回数量更大，不代表更多车辆已被确认有缺陷。

那这两次召回之间到底有什么不同？大马Omoda 5车主又该注意什么？

2024年Omoda 5召回发生了什么？

较早的事件发生在2024年4月，当时一辆Omoda 5的后轴断裂，引发了对相关部件的调查。正如我们在2024年5月报道，Chery追踪到问题出在零件供应商的焊接设备校准错误。

根据车厂的说法，工厂升级期间更换了焊接头，导致设备校准不正确。Chery随后确认60辆装配了受影响后轴部件的车辆，生产日期是2023年8月15日。

不过，Chery没有把预防性召回限制在那60辆，而是扩大到600辆Omoda 5 SUV，涵盖2023年8月14日至17日制造的后轴。

公司也开始安排检查和更换。到2024年5月12日，60位已确认车主中，有59位已获分配维修时段。

Chery Omoda 5召回：2024 vs 2026

最新召回是在另一起新山Omoda 5后轴脱落事件之后发生的，那起事件让外界重新关注这款车之前的召回记录。

2026年10月14日，Chery确认新一批召回涉及8,878辆Omoda 5，涵盖C和H版本。

跟2024年那批不同，最新事件的确切技术原因还没有对外确定。也没有确认的发现显示两起事件有相同的根本原因。

召回8,878辆，就等于8,878辆有缺陷吗？

解读最新召回宣布时，这是一个重要区别。

所以，更大的召回总数只告诉我们最新行动涵盖多少辆车。它本身不能确定有多少辆有缺陷部件，也不能确定制造问题是否跟2024年发现的一样。

Chery针对最新召回做了什么？

Chery说已经确认最新召回涵盖的车辆，并会主动联系车主。所有涵盖车辆都可以在全国授权Chery服务中心获得免费检查和零件更换。

车厂也确认第一批替换零件已经发出，会分阶段送到服务中心。

最新召回也引起监管机构关注。我们之前报道过JPJ的介入和召回相关的已确认进展，包括在调查期间暂停相关的车辆类型批准和新注册。

还有哪些需要厘清？

虽然最新宣布为车主提供了更清楚的指引，但几个技术细节仍未解决。这些包括2026年10月事件的确切原因、新召回涵盖的生产批次，以及完成召回的预计时间表。

重要的是，现有信息不能确定2024年发现的焊接设备问题，就是最新事件的原因。

Chery Omoda 5召回：常见问题

最终，两次召回之间的差别不只是数字。2024年，Chery确认了一个制造问题和一批特定的受影响部件。2026年，召回涵盖的车辆数量大得多，虽然最新的技术调查结果还没有完全披露。

对大马Omoda 5车主来说，当务之急很简单：检查你的车是否在召回范围内，如果在，就安排必要的检查。