MyZEVA：电动车增长、充电桩部署仍在追赶中

根据马来西亚零排放车辆协会（MyZEVA）的最新数据预测，到 2030 年，马来西亚的电动车（BEV）保有量将达到 717,640 辆，这标志着 2.9% 的增长轨迹。为支持这一目标，需要部署 89,705 个电动车充电站（EVCB），以维持理想的 1:8 充电器与车辆比率。

目前情况已有进展，最近新增的 183 个充电桩使总数达到 3,345 个（包括 2,349 个交流桩和 956 个直流桩）。现阶段的车桩比例为 1:10。然而，充电站运营商（CPO）在实现政府到 2025 年推出 10,000 个电动车充电站（8,500 个交流桩和 1,500 个直流桩）的雄心目标时仍面临挑战。

有趣的是，“EVCB”这一术语本身缺乏统一定义，这导致了充电站运营商之间的困惑。尽管如此，MyZEVA 报告显示直流充电桩的部署稳步推进，平均每月新增 70 个，预计将于 2025 年第二季度实现，比计划提前六个月。

相比之下，交流充电桩的进展显著滞后，平均每月仅新增 20 个，预计完成时间推迟至 2026 年第三季度。

目前，全国 92% 的充电桩已获得能源委员会（ST）许可，但部分新部署的设备尚未纳入统计。MyZEVA 还指出了主要充电站运营商的部署情况，包括：

• ChargeSini：686 个充电站（543 个交流桩，143 个直流桩）

• JomCharge EVC：453 个充电站（289 个交流桩，164 个直流桩）

• Gentari：303 个充电站（193 个交流桩，110 个直流桩）

虽然该名单还包括 Tesla 和 Mercedes-Benz，但我们 Carz.com.my 质疑将它们列入榜单的合理性，因为其充电桩仅限品牌客户使用，限制了更广泛的可访问性。

尽管 MyZEVA 持保守态度，但我们对电动车充电基础设施的缓慢增长仍持批评态度。此前我们曾提到，Tesla 位于 Skudai 南行休息区的超级充电站延迟上线，直到最近才投入使用。而我们最新发现是 Gentari JomCharge 位于 Desa Sri Hartamas 的 Kempower 设施自六月起就处于闲置状态。

该设施已闲置六个月之久，令人质疑其根本原因。尽管能源委员会（ST）的许可延迟似乎不太可能，但我们怀疑问题出在国家能源公司（TNB）及其电力供应的限制上。

如果确实如此，为什么在如此长时间后问题仍未解决，尤其是在已知存在电力限制的老旧建筑中？这种解决问题的缓慢速度势必会阻碍政府推动电动车普及的目标，不是吗？