全新 smart #2 微型车预告——与 Proton e.MAS 5 同平台？

看起来，smart 正在“回归初心”——从最新的预告来看便可见一斑。

由吉利主导的 smart Automobile 方才预告即将发布的全新“#2”车型，并确认其定位为 smart  fortwo 城市车的“继任者”。

该品牌如今由中国的 Geely 与德国豪华品牌 Mercedes-Benz 各持股一半（但主要由吉利主导），这次发布的“#2”以一张剪影式单张预告亮相。

smart 随后释出的追加预告图进一步坐实了“#2”的命名、其紧凑的两座城市车造型与产品定位，以及“纯电动”身份。

由此基本可以判断，smart #2 将是品牌标志性车型 fortwo 的“接班人”。新车有望带回前任那种紧凑、两门两座掀背城市车的设计。

技术参数暂未公布，但据称 smart 已确认其将只提供纯电版本——不再像以往那样配套燃油车型。同时，与 #1、#3 与 #5 一样，#2 的外观造型也将由 Mercedes-Benz 团队操刀。

坊间亦盛传，smart #2 或将与 Proton e.MAS 5 共用同一平台。

更具体的传闻是，#2 将采用与中国市场热销的 “吉利星愿” 纯电城市车相同的 GEA（全球智能新能源架构）平台——该车亦被认为是即将到来的 Proton e.MAS 5 的“原型姊妹车”。

smart Europe GmbH 首席执行官 Dirk Adelmann 此前曾表示，公司确实在为这款车评估一套专属平台，但其财务可行性取决于能否找到合作伙伴共同分担。

第三代（也是最后一代）smart fortwo（及 forfour）已于去年停产；其在欧洲市场的年销量峰值也不过约 10 万台。

Adelmann 在接受英国《Autocar》采访时补充道：“（城市车）这个细分市场在欧洲并不大。fortwo 的最好一年也只有大约 10 万台，这不足以支撑一套（全新）平台的投入。”

通过与合作伙伴共用平台，Adelmann 称不仅可分摊研发投入，也能共享生产基地，从而令整个项目更具可行性。

在全电动的 smart fortwo EQ 时代，这款微型车仅搭载 17.6 kWh 电池，续航约 159 公里，而且并不支持直流快充。

作为参照，smart fortwo EQ 的车身尺寸为长 2,695 毫米、轴距 1,873 毫米、宽 1,663 毫米、高 1,555 毫米。从此次预告图判断，未来的 smart #2 预计也会落在相近的尺码范围内。

机械层面，第三代 fortwo 采用的还是那块 17.6 kWh 电池包，WLTP 续航约 99 英里（约 159 公里），快充功率仅 22 kW，且不支持直流充电。

尽管第三代 smart fortwo 仍提供过燃油（ICE）版本，但这次的 smart #2 不会——它只会是纯电动车型。

而且，相比于基于燃油平台而导致诸多取舍的前任，预告中的全新 smart #2 作为“从电而生”的城市车，整体完成度理应更高。

虽然中国方面的消息尚未给出确切的发布与上市时间，但欧洲多方消息称，smart #2 预计将于 2026 年底登陆市场。