消拯局：电动车起火并非充电所致，而是一次警告

消防与拯救局（Bomba）提醒电动车车主及安装人员，电动车充电器必须来自获批准的供应商，并按照公认的安全标准进行安装。

据《星报》报道，部门总监 Datuk Seri Nor Hisham Mohammad 表示，充电设备应仅从获得能源委员会（ST）认可的供应商采购，并须符合特定技术要求，以保障用户和财产安全。

他说，电动车充电器的安装必须符合 MS IEC 61851 和 MS IEC 62196 标准，这些标准均受能源委员会监管。

此项提醒是在近期一起事故之后发出，该事故涉及两辆停放在住宅内的电动车起火，导致房屋部分受损，但未造成人员伤亡。

Damansara 拉消防与拯救局此前在脸书发布的一则帖文随后已被删除，帖文指出消防员使用清水在短时间内成功控制了火势。

Nor Hisham 表示，初步调查显示，事故发生时两辆车均未在充电，驳斥了火灾由正在进行的充电或充电设备引发的说法。

他补充说，火灾被认为是在充电结束数小时后发生，这表明充电过程本身不太可能是直接原因。

车主向警方报案的报告在网上广泛流传，报告指出火势被认为首先从右侧的电动车开始，随后蔓延至第二辆车及房屋部分区域。现场观察以及火势被迅速扑灭的情况显示，两辆车的高压电池可能并未受损。

火灾的确切原因仍未确定，相关调查仍在进行中。与大多数车辆火灾案件一样，最终调查结果通常仅与保险公司和车主共享，并可能永远不会向公众披露。

尽管此次事件与充电无关，当局和业界团体仍持续强调，随着电动车拥有量增加，居家充电安全值得高度关注。

Nor Hisham 指出，现有法规主要聚焦于公共充电基础设施。任何将法律要求或保障延伸至私人住宅充电器的举措，都需要通过隶属于投资、贸易与工业部（MITI）的国家电动车指导委员会提出。

早在今年 9 月，消拯局曾表示，从 2023 年至今年 7 月，仅发生了 27 起电动车及混合动力车起火案件，平均每年约 10 起。

对于仍使用单相供电的住宅，电动车车主被建议在车辆上调低充电电流设置，将输出从约 32 安培降至约 20 安培，这可提供约 4 千瓦的充电功率，通常足以满足夜间充电需求，同时减少对家庭线路的压力。

马来西亚电动车车主俱乐部（MyEVOC）主席 Datuk Shahrol Azral Ibrahim Halmi 表示，该协会一直与能源委员会、TNB 及认证安装人员密切合作，以提升居家充电设置的安全性。

他说，目前已制定清晰的指导方针，且应只聘请经认证的“合格人员”来评估电力容量并推荐合适的设备。

Shahrol 也建议车主在充电点附近安装烟雾探测器，并定期进行检查，指出电线连接随着时间可能变松，从而增加过热风险。