更高的进口电动车税、更高的售价：汽车总销量预计在 2026 年下跌 2%

根据联昌证券（CIMB Securities）的预测，马来西亚汽车总销量（TIV）预计将在 2026 年按年下滑 2%，降至 774,000 辆，低于 2025 年预计的 790,000 辆。该投行将前景转弱归因于平均销售价格上升以及持续存在的政策不确定性。

尽管如此，Proton 和 Perodua 等国民品牌的需求预计仍将保持稳定。联昌证券指出，稳定的首次购车需求、两大品牌的大众市场定位，以及在 BUDI95 计划下持续的 RON95 燃油补贴，预计将有助于缓冲市场放缓。

中国汽车制造商也预计将进一步加深其在本地市场的布局，对日本品牌形成更大压力。联昌证券表示，中国品牌的激进定价策略，预计仍将是其争取更大市场份额的重要手段。

联昌证券指出的主要逆风因素之一，是即将对整装进口电动车（CBU EV）征收的新税项。该行预计，一旦现有豁免结束，自 2026 年 1 月起，CBU 电动车将面临额外 30% 的进口税及 10% 的消费税。

不过，在 2025 年 12 月 28 日之前进入马来西亚的电动车，仍可继续享有进口税及消费税豁免，资格将以车辆入境日期而非交付给客户的日期为准。

联昌证券认为，这将在很大程度上有利于 BYD、Zeekr 和 XPeng 等中国电动车品牌，并有助于在 2026 年上半年支撑非国民品牌的需求。

相比之下，本地组装（CKD）的电动车将继续享有税务豁免至 2027 年。在此背景下，联昌证券预计，自 2026 年起，国民品牌将在电动车领域进一步扩大优势，尤其是在 Proton e.MAS 5 和 Perodua QV-E 近期推出之后。

在 2025 年首九个月，电动车占新车销量的 4.1%，高于一年前的 2.4%。电动车与混合动力车合计销量按年增长 45%，达 47,783 辆，占该期间总行业销量的 8.2%。

另外，联昌证券表示，财政部已通知马来西亚汽车协会（MAA），公开市场价值（OMV）计算方法的修订将从原定的 2026 年 1 月推迟六个月至 2026 年 7 月。

该投行认为，此次延后对行业而言属于短期利好，尤其是对本地组装业务比重较高的制造商，包括日本和欧洲品牌。

来源：Berita Harian