截至 2026 年的最新数据：马来西亚十大充电点运营商

深入解析“部署速度差距”、DC 快充的快速增长，以及为何私人充电点运营商（CPO）正以更快的部署速度扩张，成为马来西亚迈向 10,000 个公共充电桩目标的关键力量。

尽管政府关联企业与全球汽车巨头往往占据新闻版面，但真正支撑马来西亚电动车（EV）转型的核心力量，其实来自灵活、高效率的本地私人企业。截至 2026 年初，马来西亚的 CPO 生态已经演变成一个竞争激烈的战场，各家企业都在加速部署充电设施并推动技术创新。

根据最新数据，前 10 大运营商在过去 12 个月内将其充电基础设施规模扩大了 55.8%，总充电点数量达到 3,894 个。

主要 CPO 及增长表现

以下排名展示 2025 年按充电点数量排名的前 10 大运营商，以及其相较 2024 年的增长情况：

• ChargeSini（CHARGEHERE EV SOLUTION SDN BHD） — 继续保持全国最大网络地位，2025 年达到 1,110 个充电点。全年新增 376 个充电点（+51%），为全国绝对增长最多的运营商。
• JomCharge（EV CONNECTION SDN BHD） — 2025 年达到 680 个充电点，相比 2024 年的 476 个增加 204 个。
• ChargeEV（GREEN EV CHARGE SDN BHD） — 录得最激进的扩张之一，从 196 个增长至 501 个充电点（+155%）。
• Gentari（GENTARI GREEN MOBILITY SDN. BHD.） — 2025 年达到 395 个充电点，相比 2024 年的 324 个增长 71 个。
• Charge N Go（CHARGE N GO SDN BHD） — 网络规模几乎翻三倍，从 134 个增长至 378 个充电点（+244 个）。
• Shell Recharge（PIXELBYTE SDN BHD） — 网络规模基本保持稳定，2025 年为 194 个充电点，仅比 2024 年增加 1 个。
• Tesla（TESLA SDN BHD） — 网络扩展至 185 个充电点，相比 2024 年的 158 个增加 27 个。
• TNBX Electron（TNBX SDN. BHD.） — 实现惊人的相对增长，从 26 个充电点跃升至 164 个（+530%）。
• DC Handal（HANDAL GREEN MOBILITY SDN. BHD.） — 从 124 个增长至 153 个充电点（+29 个）。
• Mercedes-Benz（MERCEDES-BENZ MALAYSIA SDN. BHD.） — 网络规模维持在 134 个充电点，在此期间没有新增。

部署速度差距：为什么私人 CPO 正在超越传统巨头？

2025 年的数据揭示了马来西亚充电行业中的明显“部署速度差距”。虽然政府关联公司（GLC）和由公用事业支持的运营商（如 TNBX）在较小基础上实现了较高百分比增长，但真正决定部署规模和扩张速度的，仍然是灵活的私人运营商。

• ChargeSini 的绝对领先优势：仅在 2025 年，ChargeSini 新增的充电桩数量 （+376） 就几乎接近 Gentari 整个网络规模（395）。这显示其场地获取流程极为高效，是大型企业难以匹敌的。
• ChargeEV 的战略转型：原本以 AC 充电为主的网络，ChargeEV 已成功完成向 DC 快充网络的高风险转型，目前已成为 全国第二大 DC 快充运营商。
• “无需等待”的革命：像 DC Handal 和 TNBX Electron 这样的运营商正在专注于高周转率基础设施。通过维持 90% 以上的 DC 网络比例，它们正在解决长途驾驶者最担心的续航焦虑问题。

推动马来西亚 DC 快充激增的财务逻辑

充电点总数数据来自能源委员会（ST）批准的 EVCS 资料。

2025 年数据中一个关键变化，是整个行业明显转向 DC（直流）快充部署。

1. 投资回报逻辑：为什么 CPO 更偏好 DC

近期 DC 快充激增背后有明确的商业逻辑。由于更高周转率与更好的投资回报率（ROI），CPO 正越来越优先部署 DC 充电设备。

• AC 的限制：一次 AC 充电通常需要 5–8 小时，几乎占用一个停车位一整天。
• DC 的效率：快充设备可以 每天完成多次“补能”，使运营商能够服务更多客户，并在 单位时间和单位面积创造更高收入。

2. 国家目标与现实

马来西亚低碳移动蓝图（LCMB） 原本设定目标：在 2025 年前部署 10,000 个公共充电桩。虽然整体数量仍在持续推进，但有一个重大突破——马来西亚已经提前超越 DC 快充基础设施目标。

• 原始目标：联邦政府计划在 2025 年前部署 1,500 个 DC 快充桩。
• 实际成果：截至 2026 年初，全国已部署超过 1,700 个 DC 快充桩，超出目标超过 13%。
• 这意味着：“部署速度差距”不仅仅是理论——私人 CPO 的扩张速度已经让长途出行所需的关键基础设施提前完成部署，即使 AC 充电网络仍在追赶。

2026 年的关键成功因素

• 电网准备度：TNBX +530% 的增长表明国家电网运营商终于开始让电网升级与充电需求同步发展。
• AC 与 DC 的平衡：虽然 DC 提供更高周转率，但 AC 仍然是家庭充电的关键。下一阶段的发展重点，很可能会从单纯的“数量增长”，转向可靠性与统一支付系统。

总结

如今的 “前五大 CPO” 已被本地私人企业主导。它们能够迅速签署场地租赁协议并部署模块化充电设备，这正是推动马来西亚 EV 基础设施在 2026 年快速成熟的核心动力。对于车主而言，这意味着充电网络的发展速度，终于开始匹配电动车本身的进步速度。