KL 已达 160%，Perlis 仅有 4%？大马各州 EV 充电设施差距正迅速扩大

如果你正计划驾驶电动车从吉隆坡一路北上到半岛最北端，那么出发前，或许真的要先再确认一次电池剩余电量。虽然马来西亚正全力朝全国 10,000 个充电站目标迈进，但最新州属数据却显示，全国 EV 充电基础设施正出现明显“两极化”，甚至可能直接影响你“能去哪里、不能去哪里”。

根据零排放车辆协会（MyZEVA）引用官方数据平台 data.gov.my 所进行的分析，目前全国 EV 发展进程，已经明显出现领先者与落后者。

领先组：KL 与 Penang

Kuala Lumpur 目前毫无悬念地成为全国 EV 充电设施“王者”。这个联邦直辖区不仅完成原定 1,050 个充电桩目标，更进一步突破至目标的 160%。换句话说，KL 的充电设施密度，已经远远超出政府原先规划。

smart Penang 的 DC 快充站

而 Penang 同样迎来重要里程碑。该州目前已正式完成 600 个充电桩目标中的 105%。对于这两个 EV 核心区域的车主而言，“里程焦虑”正逐渐成为过去式。

中游组：Sarawak、Pahang 与 Selangor

ChargeSini 位于柔佛 Skudai 的 80kW DC 充电站

目前已有多个州属成功突破 50% 完成率门槛：

• Johor：55%
• Pahang：52%
• Sarawak：52%

值得注意的是，Sarawak 目前在目标完成率方面，甚至领先于 Selangor。虽然 Selangor 依然是全国拥有最多充电桩的州属，但其目前仅完成目标的 46%。主要原因在于，Selangor 被赋予极为庞大的建设任务——目标高达 4,000 个充电桩，几乎是 KL 的四倍，因此整体挑战难度明显更高。

“充电荒漠”：Perlis 与东海岸

而在排行榜另一端，情况则明显冷清许多。Perlis 目前排名全国垫底，仅完成 50 个目标中的 4%。东海岸州属同样面对巨大挑战。Kelantan 目前仅完成目标的 13%，而 Terengganu 则为 20%。

对于计划返乡前往这些地区的 EV 车主而言，基础设施不足依然是阻碍电动车普及的重要问题。甚至连 Sabah 目前也仅处于个位数水平，仅完成 9%。

大局：2025 年全国 10,000 个充电桩目标

尽管各州之间差距明显，但全国整体发展依然强劲。马来西亚目前已经提前超越 DC 快充建设目标，而这类高速充电设施，正是长途高速公路出行的关键。不过，AC 充电桩（例如商场与办公楼常见类型）建设进度依然相对缓慢，加上乡区州属推进速度不足，也意味着若要完成全国 10,000 个充电桩目标，未来势必要更集中资源，优先补强目前明显“落后”的区域。

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