雪州规划新增 500 个 EV 充电站，郊区也纳入布局

续航焦虑一直是许多马来西亚消费者迟迟不愿转向电动车的重要原因之一。毕竟，没有人希望在电量不断下降时，还得担心附近是否有充电站，又或者充电站是否正在故障。

不过，对于经常在雪兰莪驾驶，或经常横跨雪州出行的 EV 车主来说，这种情况未来有望大幅改善。雪兰莪州政府目前正积极推进一项大型充电基础设施发展计划，并展开研究工作，以规划全州新增 500 个电动车充电站地点，预计整个项目将在 2027 年中前完成。

以下是这项计划的重要内容。

1. 郊区地区不再被忽略

如果你一直以为 EV 充电站只会集中在八打灵再也或梳邦再也的大型商场，那么这次规划可能会带来不一样的结果。

负责统筹项目的 Worldwide Holdings Berhad（WHB）明确表示，新充电站不会过度集中在高人口密度地区，而是会尽量做到均衡分布。

该机构认为，郊区地区对充电基础设施的需求同样重要。目前已提议的地点来自多个地方政府辖区，包括：

• 八打灵再也市政厅（MBPJ）
• 莎阿南市政厅（MBSA）
• 安邦再也市议会（MPAJ）
• 乌鲁雪兰莪市议会（MPHS）
• 沙白安南（Sabak Bernam）等郊区地区

2. 快充与新技术将成为重点

没有人希望为了充电而等待数小时。因此，这项研究特别重视电力供应能力与快充部署。WHB 表示，在高需求公共区域，将优先考虑采用直流快充。根据规划，部分 DC 充电设备功率甚至可高达 1,500kW，因此必须经过严谨设计、安装与维护。

与此同时，当局也正在研究离网方案，例如电池储能系统（Battery Energy Storage System）。在电网容量受限地区，系统可先利用低电压储存电力，再透过储能设备提供更高功率输出，为车辆进行充电。

3. 简化审批程序，加快建设速度

为了加速充电站建设进度，莎阿南市政厅（MBSA）目前正制定统一指导方针，以标准化雪州各地方政府的审批流程。截至目前，相关单位已召开四场焦点小组讨论会议。

未来将统一涵盖：

• 审批程序
• 检查清单
• 租赁费率
• 执照申请
• 执法标准

有关措施不会影响自 2023 年 12 月起实施的现有城市规划指南，而是希望透过简化行政流程，让充电站运营商更快投入建设。

计划目前进展如何？

在期待新充电站出现之前，也必须了解一个现实情况。目前整个研究项目仅完成约 5%。由于当局仍需逐一评估各地点的电网条件，以及与现有基础设施的配合程度，因此部分建议地点未来仍可能调整。

不过，对于雪州 EV 车主而言，州政府正积极推动覆盖全州的大型充电网络，无疑是一个重要利好消息。而马来西亚实现更完善、更无缝电动车出行体验的目标，也正一步步接近现实。

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