马来西亚飞行车：中国科技巨头向马来西亚国际贸易及工业部（MITI）申请测试和制造

XPeng 飞行车

还记得 2019 年"大马飞行车"第一次登上头条的时候吗？当时全网迷因乱飞，还有 Myvi 在天上飞的 CGI 影片，以及各种关于 Wawasan 2020 的笑话 😂

好了，现在载人无人机和自动空中交通正式回到谈判桌上了，而且这次是国际航空航天巨头直接敲布城的大门。

多家中国公司已正式接洽投资、贸易及工业部（MITI），建议将大马作为城市空中交通（UAM）技术的测试基地，包括飞行车和载人空中德士。

不只是空中测试：制造与服务运营也在讨论中

MITI 副部长沈志勤（照片：Utusan TV）

投资、贸易及工业部副部长沈志勤在马来西亚低空经济（LAE）与维修、翻修和检修（MRO）数字化航空航天路线图推介礼上透露，这些讨论仍处于早期阶段。

不过，这些中国公司不只是要飞行许可，他们也在积极探讨在大马设立制造基地和相关技术服务。

为了建立结构化的生态系统，大马正在参考中国、英国、日本、德国和新加坡的成熟国际框架。

国家低空经济（LAE）推动

EHang EH216 AAV

外国公司的兴趣正值 布城 加速推进国家低空经济（LAE）战略之际。该领域涵盖海拔 1,000 米及以下的运营，包括无人机系统（UAS）、货运无人机配送、城市空中交通和自主载客飞行。

交通部与大马民航管理局（CAAM）最近 推出了路线图，以安全整合自主飞行。

根据 CAAM 的计划时间表，有限的商业货运无人机服务最早可能在 2027 年第一季度启动，为 2030 年前的载人无人机和空中德士服务奠定监管基础。包括中国在内的外国运营商在大马推出服务前，必须与本地公司成立合资企业。

"你不想有东西突然从天上掉下来"

尽管有经济前景，MITI 强调安全标准和严格的监管框架仍然是飞行车出现在本地天空之前必须克服的最大障碍。

"还有很多监管工作要做。如果你要送这些快递，它们必须是安全的。你不想突然有东西从天上掉下来砸到你，对吧？"

— 沈志勤，投资、贸易及工业部副部长

沈志勤指出，大马必须在促进创新和给予民航监管机构足够空间来制定无懈可击的空域安全指南之间取得平衡。