“如今RM1亿就像过去RM5,000万”：敦马促大马重新争取F1永久主办权

前首相敦马哈迪表态力挺马来西亚重新争取一级方程式赛车的长期主办权，并认为随着货币价值变化，如今承担相关费用已比过去更容易。

这名101岁前首相在最新一集《DR. M Podcast》中强调，F1带来的旅游收益及全球曝光价值，远高于赛事主办费。与此同时，雪邦国际赛车场也正准备于2026年10月2日至4日迎来一场临时安排的F1赛事。

“如今RM1亿已经不像以前那么庞大”

敦马在8月13日发布的Podcast中回顾马来西亚赛车运动历史时，也谈到我国在2017年后退出F1赛历背后的财务考量。

马哈迪表示，“货币价值已经改变。过去RM1亿是一笔非常庞大的数目，但如今RM1亿给人的感觉，就像过去的RM5,000万。”

马来西亚最初每年支付RM5,000万主办F1赛事，而国家石油公司Petronas则连续19年（1999年至2017年）担任赛事冠名赞助商。不过，在Liberty Media于2016年底收购Formula 1后，主办费上涨至RM1亿，最终促使政府决定退出F1赛历。

马哈迪指出，当初选择在吉隆坡国际机场（KLIA）附近的闲置土地兴建雪邦国际赛车场，是一项具有战略意义的国家品牌建设计划，希望在马来西亚缺乏传统历史地标的情况下，打造属于自己的国际级标志。

他解释，“当我们开始推广旅游业时，人们会问我们有什么，因为我们不像埃及那样拥有金字塔。因此，我们必须创造一个活动，而我们相信Formula 1能够吸引来自世界各地的游客。”

经济账怎么算：不能只看门票收入

针对外界批评F1主办成本过高，马哈迪强调，直接门票收入从来都不是衡量赛事成功与否的唯一标准：

• 外汇流入：超过10万名国际游客来到马来西亚，并将外国货币直接消费在酒店、餐厅、旅游景点及其他领域。
• 全球媒体曝光：全球数以亿计观众收看马来西亚大奖赛，相当于为马来西亚进行一场全球直播的国家宣传。
• 基建成本已回收：由于雪邦国际赛车场当初的建设成本早已收回，因此马来西亚如今运营这座世界级赛车场时，已无需再承担当年的建设债务负担。

换言之，若马来西亚希望永久重返每年的F1赛历，现今所面对的财务门槛已经明显提高。Azhan Shafriman Hanif上个月透露，要在现代F1赛历中取得长期、多年合约的固定席位，每年至少需要承诺RM3亿，是过去合约谈判所提金额的3倍。