马大 Central 巴士站现在提供免费手机充电器——而且是用旧BMW电池供电的

在一项开创性的合作中，BMW Group Malaysia 与 UM Power Energy Dedicated Advanced Centre (UMPEDAC) 的研究人员合作，在马大 Central 巴士站 设立了一个太阳能快充站。

最酷的是什么？它完全不依赖国家电网供电，而且全部由已经"退休"的、使用了10年的电动车（EV）电池 来驱动。

把"汽车废料"变成校园宝藏

当一辆电动车走到生命尽头时，它的电池其实还没"死"。即使开了十年，EV电池通常还保留着 30% 到 40% 的储电能力，虽然不足以支持高性能驾驶，但用来储存太阳能，绰绰有余！

由 Dr. Tan Chia Kwang 和他 UMPEDAC 的博士生研究团队主导，为期两年的 RE:GENERATE 项目 旨在同时解决两个问题：管理未来的EV电池废弃物，以及创造可持续的离网公共基础设施。

研究团队没有让这些高品质的锂离子电池模块被丢弃，而是将它们重新设计成模块化储能系统，连接到上方的太阳能板。

为3,000名通勤者提供快充

完全独立于国家电网运行，利用储存的太阳能，让大学实现零电费。

这个新充电站位于马大 Central，是一个主要交通枢纽，每天服务超过 3,000 名学生、教职员和公众通勤者，专为最大程度的实用价值而设计。

来这里充电，你可以期待以下配置：

• 总输出 200W： 能够同时以全速为多台设备供电。
• 3 个 USB-C 和 1 个 Lightning 端口（每端口最高 100W）： 高速端口，足以快充智能手机、平板和笔记本电脑。
• 100% 离网太阳能供电： 完全独立于国家电网运行，利用储存的太阳能，让大学实现零电费。

BMW电池的"三条命"

RE:GENERATE 框架将用了10年的BMW EV电池重新利用，创造可持续的循环经济。

这个校园巴士站只是大马电池循环经济更广阔愿景的第一步。RE:GENERATE 框架为EV电池引入了 "三生命周期" 模式：

• 第一命（0–10年）： 为高性能BMW电动车提供动力。
• 第二命（容量约 80%）： 部署在偏远离网社区，例如彭亨州 Pos Sinderut 的 Semai 原住民村庄，为偏远家庭提供照明和基本电力。
• 第三命（容量 30–40%）： 重新用于像马大 Central 巴士站这样的本地微型充电站，在最终回收之前可再平稳运行 5 年以上。