AMG 的电动未来即将登陆大马：坐拥 1,169 马力与 V8 声浪

Mercedes-AMG 本周在大马展示了两种截然不同的性能诠释。一种是 AMG 车迷最熟悉的形态：双门 GT 跑车，搭载 4.0 升双涡轮 V8 引擎；另一种则让我们一窥当 Affalterbach 将其性能哲学套用在完全去除内燃机的纯电车型上时，会呈现出什么模样。

显而易见，迈向纯电化并没有让 AMG 变得收敛或理智。全新的纯电 Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé 拥有惊人的 1,169 hp 和 2,000 Nm，0-100 km/h 加速仅需 2.4 秒，马来西亚半岛预估起步价为 RM1,290,000（RM129 万）。

但或许最耐人寻味的并非它有多快，而是在打造出一辆高达 1,169 hp 的纯电怪物之后，AMG 依然渴望让它听起来与驾驶起来保有 V8 般的激情与仪式感。

首先，是我们熟悉的传统 AMG

首先登场的是全新的 Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé。展现了 AMG 车迷最为熟悉的性能姿态。引擎盖下是一具 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎，最大输出达 612 hp 和 850 Nm，匹配 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 变速箱及全可变 AMG Performance 4MATIC+ 四轮驱动系统。其 0-100 km/h 加速仅需 3.2 秒，极速高达 317 km/h。

作为参考，大马此前已引入普通版 第二代 Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé。而 PRO 版本则将这套性能配方打磨得更为极致且硬核。

不过，PRO 版本绝不仅仅是动力提升的 GT 63。Mercedes-AMG 特别着重于提升其在赛道极限操驾下的持续性能输出，升级重点包括额外的传动系统冷却机制以及经过优化的空气动力学设计。

引擎输出增加了 27 hp 与 50 Nm，前轮拱内增加了两个额外散热器，连同差速器与分动箱也配备了主动冷却系统。

此前在 GT 63 PRO 全球首发时，我们已在现场 深入解读过 GT 63 PRO 的赛道化升级细节。

正常情况下，一辆身价超过 RM200 万、拥有 612 hp 的 V8 AMG，绝对是全场最瞩目的焦点。

然而，Mercedes 同时也借此机会提前揭示了未来发展的重头戏。

剧情反转：现场展出的纯电 AMG 实际上是 GT 55

在深入探讨前，需厘清一个关键细节。

在大马活动现场展出的纯电 GT 4-Door 实车，实际上挂着 GT 55 的车尾铭牌，这也是 Carz 在发布现场实地观察到的细节。

因此，虽然 GT 55 让我们首次亲眼见证了纯电 AMG 新时代的实体姿态，但真正将性能数据推向惊人高度的，依然是 GT 63。

GT 63 拥有 1,169 HP，绝无虚标

全新的纯电 GT 4-Door 基于 AMG.EA 架构打造，这是 Mercedes-AMG 专门为高性能电动车量身定制的专属平台。

GT 63 的动力核心由 三台轴向磁通电动马达（Axial-flux Motors） 组成。

根据 Mercedes-Benz Malaysia 公布的数据，其最大综合输出达 860 kW（1,169 hp），并伴随惊人的 2,000 Nm 扭矩。在大马规格数据中，其 0-100 km/h 加速仅需 2.4 秒。

作为对比，这几乎是同场另一款 612 hp V8 动力 GT 63 PRO 峰值马力的两倍之多。

显然，AMG 并没有因为走向电动化而收敛狂野；甚至可以说是将其性能狂热推向了全新的高度。

三马达架构、106 kWh 电池与 800V 高压系统

震撼的账面数据固然抢眼，但其底盘与动力架构的技术细节同样关键。AMG.EA 平台专门针对高性能纯电动力开发，将轴向磁通马达与高功率电池及 800V 电气架构 完美结合。

GT 63 配备容量为 106 kWh 的可用电池组，根据 Mercedes-Benz Malaysia 官方数据，WLTP 工况下的最高续航里程可达 697 km。

充电方面，Mercedes-Benz Malaysia 的官方资料列出最高 350 kW DC 直流快充功率，在理想条件下，电量从 10% 充至 80% 仅需 16 分钟。

高压纯电架构对大马 Mercedes 买家来说并不陌生，先前推出的 Mercedes-Benz CLA 250+ 便已将 800V 技术引入本地市场，不过两者属于完全不同定位的车型。

然而，AMG 显然还需解决另一个关键课题：纯电动马达缺乏 V8 引擎特有的机械声浪与驱动感。

即使成为纯电车，AMG 依然渴望重现 V8 的激情

这或许是整辆车最值得深思的亮点。全新的 AMG 纯电平台在绝对性能上无可挑剔——GT 63 已经拥有破千匹马力与 2,000 Nm 的极值。

但购买 AMG 的车主所追求的从不单是速度，还有那份令人血脉贲张的仪式感与驾驶激情。这正是 AMGFORCE S+ 系统应运而生的原因。

换言之，AMG 倾力研发出一套全新的高性能电动架构，配备三台轴向磁通马达与 800V 系统……

却依然希望这台车能带来如 V8 引擎般震撼的驾驶体验。

这种微妙的矛盾感耐人寻味。在纯电时代，AMG 面临最大的挑战或许早已不是如何让电动车跑得更快——在 1,169 hp 与 2,000 Nm 的加持下，速度问题已彻底解决；如何为纯电车注入灵魂与情感，才是更艰难的课题。

RM129 万预估起步价背后的市场定位

对于大马市场而言，价格对比显得十分有意思。Mercedes-Benz Malaysia 预计纯电 GT 63 4-Door Coupé 在马来西亚半岛的预估起步价为 RM1,290,000。

若与搭载 V8 动力的 GT 63 PRO（预估价 RM2,088,888）相比，两者有着高达 RM798,888 的价差。

因此，若将纯电版简单概括为“更便宜且马力更大的 GT 63 PRO”，难免会有误导之嫌。但将这两组数据放在一起对比，依然十分耐人寻味。

一款为你提供 4.0 升双涡轮 V8 引擎的 612 hp 纯粹声浪；另一款则带来 三台电动马达交出的 1,169 hp 极致推背感。这项对比并非要评选出谁“更好”，而是展现了高性能 AMG 的定义正在经历多么剧烈的演变。

或许，这正是 AMG 电动化转型的真实写照

人们很容易将 AMG 的纯电未来简单看作是取代 V8 辉煌过去的产物，但 Mercedes 在大马展出的阵容，展现出了更丰富的层次感。

一方面是 GT 63 PRO，全面强化了所有 AMG 传统底蕴：V8 引擎、强悍声浪、精密的机械结构与赛道级工程；另一方面则是全新的纯电 GT 4-Door 家族，凭借三台电动马达与 AMG.EA 架构交出破千匹马力的答卷。

与此同时，AMG 仍试图在纯电新车上保留那些塑造其品牌声誉的燃油车基因。

常见问题（FAQ）