EV能当大马警车吗？PDRM正在测试Proton e.MAS

电动车在大马路上越来越常见了。但拿来做日常代步，跟拿来当警车，完全是两回事。一辆EV能不能应付警察每天的勤务需求？当充电变成车队运作的一部分，又是另一回事。插电式混合动力在这种情况下会不会更好用？大马皇家警察（PDRM）现在有机会亲自找出答案。

PRO-NET在9月10日移交了三辆Proton e.MAS给PDRM，让警方在真实环境下评估电动化车辆能不能融入警队和勤务需求。移交仪式在武吉阿曼PDRM总部举行。

PDRM有三款不同的e.MAS可以试

PDRM不是拿三辆同款EV来试。这次评估涉及Proton e.MAS 5 Premium、Proton e.MAS 7 Premium和Proton e.MAS 7 PHEV Premium Plus，让警员同时接触纯电和插电式混合动力。

PRO-NET说，这些车会在真实条件下评估，评估范围包括驾驶性、实用性和充电需求。

Gentari也会在评估期间为这三辆车提供免费充电。这可不是那种随便试驾一下、留下初步印象的短测。

PROTON副首席执行官Dato' Ir. Abdul Rashid Musa说，这次活动让PDRM有机会在真实环境中体验e.MAS车系，并评估不同电动化动力系统能不能符合警队的勤务需求。

警车队对EV来说是完全不同的考验

对私家车主来说，用EV的生活其实蛮好预测的。开车、需要时充电、长途出行就规划一下沿途的充电站。但警车的生活可没这么规律。这也是为什么这次评估比单纯问“车舒不舒服、快不快、够不够实用”来得有意思。

PRO-NET自己也承认，要让一支大车队转向EV，不只是选车那么简单。每日使用量、性能和充电需求，全都要先搞清楚。所以这次把e.MAS 7 PHEV跟两辆纯电车型放在一起，就很有意思。这让PDRM能直接接触不同的电动化配置，而不是只评估纯电车型。但现在就说哪种动力系统更适合当警车，还太早。PDRM还没公布评估结果，而勤务周期、每日行驶里程和评估用的实际勤务角色这些细节，在这次的宣布中也没透露。

这正是评估要做的事。

警员使用这些车之后的反馈，能帮PDRM了解EV和PHEV技术能不能符合警车队的需求。

真的会看到Proton e.MAS警车吗？

有可能。这也是为什么这次活动比一场移交仪式有意思得多。

PRO-NET明确表示，Proton e.MAS车型有可能支援PDRM的日常勤务，包括防范罪案巡逻。

所以，在武吉阿曼看到三辆e.MAS，不代表大马马上就有电动警车。但这也不是纯粹猜测。PRO-NET明确提到，未来有可能投入实际勤务使用。

Proton警车其实不新鲜

当然，Proton标志配PDRM涂装，也不是什么新鲜事。事实上，我们之前在2024年7月就拍到过一辆PDRM规格的Proton S70，配有警车涂装、警示灯和其他PDRM装备。同一辆车也曾在第17任国家元首登基大典的准备工作期间出现。

更近期的是，Proton在2025年2月移交了一辆S70 Flagship给Muallim区警察，在该区包括Tanjong Malim一带当巡逻车。那辆车配有正式的PDRM涂装、灯条和警笛。

这次e.MAS的测试不一样。这三辆车是专门用来评估它们作为电动化车辆的实用性和适不适合，之后才可能考虑纳入车队。

EV在大马已经越来越普遍

PDRM进行这次评估的时间点，正好是大马EV市场很有意思的时候。根据Paultan整理的JPJ注册数据，2026年8月大马注册了8,833辆EV，占当月新车注册量的11.4%。光是Proton e.MAS 5就录得4,770辆注册，是当月大马最畅销的EV，也是整体市场排名第五的车型。

延伸阅读： 大马每3辆新车，近2辆是Proton或Perodua

换句话说，EV在大马路上已经不是什么稀奇的东西了。但它们能不能在蓝灯的另一边也一样称职，就是另一个问题了。

所以，EV真的能当大马警车吗？

这正是这次评估值得关注的地方。一辆车适合某个人上下班代步，不代表它就能满足警车队完全不同的需求。但反过来，没试过就断定EV做不到，对PDRM来说也没什么参考价值。

现在他们有三辆不同的电动化车辆，可以投入真实使用，并收集警员的反馈。这些最终会不会让Proton e.MAS穿上全套PDRM涂装，还很难说。

但如果哪天你的后视镜里出现一辆闪着蓝灯的e.MAS 5或e.MAS 7，我们就知道这场实验是从哪里开始的。