大马每3辆新车，近2辆是Proton或Perodua

大马买车的人，选择可说是有史以来最多的。除了Toyota、Honda这些熟悉的名字，BYD、Chery、Jaecoo、Jetour、GWM这些新玩家也快速扩大了大马人能选的车款。

但有两个熟悉的名字，依然牢牢占据主导地位。

根据data.gov.my上发布的最新JPJ注册数据，Perodua在2026年1月至8月共录得219,559辆新车注册，而Proton则注册了135,169辆。

换句话说，今年到目前为止，大马每三辆新车注册中，就有接近两辆是Proton或Perodua。这种主导地位也不是新鲜事。在我们早前的大马市场年中报告中，这两个国产品牌在2026年上半年就已经占据了62.6%的注册量。

更重要的是，最新的JPJ数据显示，1月至8月大马注册量最高的10款车型中，有9款来自Proton或Perodua。

看看大马注册量最高的车款，有一件事很明显：真正的销量还是集中在实用、相对可负担的车型上。

来源：JPJ via data.gov.my，数据截至2026年8月31日。

这些都不是小众产品。Bezza、Saga、Axia、Myvi和Alza正好坐落在大马大众市场的核心位置，是日常通勤车、第一辆车和家庭用车。而这正是Proton和Perodua特别难以被击败的地方。

这也解释了为什么两件事可以同时成立：中国品牌在大马快速增长，但Proton和Perodua依然占据主导。

事实上，Paultan根据JPJ数据的分析发现，中国品牌从2022年仅占大马注册量的0.08%，增长到2025年的7.61%，并在2026年前五个月达到8.92%。增长确实很快，但还不足以打破国产品牌在大马最高销量领域的掌控。

政府政策也有助于维持这个局面。在2026年3月的一份澄清中，MITI确认了比亚迪本地组装车在国内销售须遵守最低上路价RM100,000的条件，并明确表示这项条件是为了保留Proton和Perodua的市场空间。

这不等于全面禁止更便宜的外国品牌车。MITI将新的汽车投资与使用现有本地组装设施的投资区分开来。但它确实说明，为什么更多品牌进入大马，并不自动意味着在Bezza、Axia或Saga的价格区间会有更多直接竞争。

价格和政策还不是全部，Proton和Perodua还有一些新进者无法一夜之间建立起来的东西：庞大的全国拥车生态系统。

Perodua此前公布全国拥有194个销售据点和209个服务中心。Proton则表示，其网络在2026年6月已达到195个销售据点，其中包括178个3S和4S综合据点。当你买一辆可能开上七、九甚至十年的车时，这些都很重要。

最近的维修厂在哪里？定期保养方便吗？出了问题怎么办？

新品牌可以相对快速地推出一款令人印象深刻的车。但建立这种全国性的拥车基础设施，需要长得多的时间。还有一个原因，让“大马人就是支持国货”这个旧解释越来越不完整。

产品本身已经变得更有竞争力了。

Proton在2026年录得了15年来最强的上半年表现，上半年交付了100,346辆车。而它的增长并不只是来自Saga。最新的JPJ排名显示，S70、e.MAS 5和X50都进入了1月至8月大马注册量最高的10款车型。

Perodua则继续以Bezza、Axia、Myvi和Alza占据前五名中的四个位置。

所以今天选择国产品牌，不一定等于选择大马最简单的车。两家车厂如今涵盖的细分市场和科技，都比以前广得多。

e.MAS的故事特别有意思。我们此前探讨过Proton e.MAS如何在短短20个月内突破30,000辆xEV注册量，而最新数据表明这股势头并没有放缓。e.MAS的成功也说明，为什么把大马目前的市场简单框定为“国产 vs 中国品牌”已经不太准确了。

Proton依然是马来西亚国产品牌，但它与Geely的长期合作已经显著重塑了它的产品、平台和科技。所以大马人继续选择熟悉的国产标志，并不一定代表他们排斥中国开发的技术。

这些界线已经比车头标志所显示的模糊得多。中国品牌无疑正在抢占市场。但与此同时，国产品牌也没有交出它们的主导地位。

我们此前报道的MAA数据也显示，Proton和Perodua在2026年上半年占了行业销量的67%，高于去年同期的63%。

换句话说，最大的战役可能还不是中国品牌对Proton和Perodua。而是中国品牌和其他所有品牌，在争夺剩下的那块饼。

这不代表Proton和Perodua的主导地位会永远持续。但大马汽车市场竞争变多，并不自动等于在最可负担的领域会面对直接挑战。政策影响了哪些对手能进入这些价格区间。

更严峻的考验是，如果有更多对手能在Saga、Bezza、Axia或Myvi的价格推出有吸引力的车，并配上可靠的本地销售和服务网络。这种挑战会不会出现，取决于政策框架，以及车款和它们的价格。

不过目前来看，数字很难反驳。2026年1月至8月，大马每三辆新车注册中，就有接近两辆依然挂着Proton或Perodua的标志。