马来西亚 2023 年电动车普及率和基础设施增长概览

2023 年即将结束，2024 年新的冒险即将来临，让我们回顾一下马来西亚电动车 (EV) 领域在过去一年中的发展情况。

事实证明，2023 年对于汽车销量和电动车充电基础设施的增长来说都是极其积极的一年。2022 年，美国年初的电动车销量约为 2,093 辆，但 Finch Solution 的初步报告预测，2023 年电动车销量将达到 4,449 辆。

然而，根据投资、贸易和工业 (MITI) 部长 Tengku Zafrul 的公告，该部门估计迄今为止已有 9,000 多辆新电动车 完成注册，这表明电动车的采用得到了积极响应，也是 Finch Solution 最初预测的两倍之多。

自 2011 年至今，马来西亚共有大约 12,000 多辆电动车已完成注册。

你可能会好奇，为什么电动车在 2023 年的普及率突然大幅上升？这很大程度上要归功于众多汽车制造商将他们旗下的电动车型进行本地组装 (CKD)，电动车的持续道路税 (LKM) ，消费税和销售税豁免，以及整装进口 (CBU) 的电动车型的免税期延长至 2025 年 12 月。上述福利使得新品牌得以诞生，其中包括 Tesla 和 smart 等领先的品牌。

与此同时，Hyundai 和 BMW 等现有品牌也获得了更多机会，以远低于内燃机同类产品和同行的价格推出更多电动车型供本地消费者选择。

电动车销量增长的另一个原因很简单，即消费者，尤其是大城市的消费者，他们能够看到电动车充电基础设施的快速增长，尤其是直流和交流充电站。

政府设定了在 2025 年之前在全国范围内运营 10,000 个电动车充电器 (其中有 1,000 个是直流快充) 的目标。但是，请注意，除了设定目标并获得监管部门批准外，所有电动车充电器的开发都是由私营实体完成的，以及充电点运营商 (CPO)，例如 Gentari、ChargEV、Jomcharge、DC Handal 和 ChargeSini。

即使是独立的 CPO 也面临着快速发展的问题。这是因为政府机构在提供必要的许可和批准 时欠缺效率。

2023 年初，我们拥有约 700 个充电点 或电动车充电站 (EVCB)，来到年底，充电站的数量已增至 1,434 个，其中由 317 个直流快充站和 1,117 个交流充电站组成。

根据现在的数量，如果要在 2025 年 1 月实现 10,000 个电动车充电站的目标，那么从 2024 年 1 月起每月需要建立 713 个充电站。如果这一目标移至 2025 年 12 月，则每月需要建立 357 个充电站。

我们非常怀疑这种四倍的增长是否有可能发生，但这肯定并不意味着电动车的采用率会放缓，尤其是在大城市。尽管充电站的数量正不断增长，但在节日期间驾驶电动车出行仍然会面对不少麻烦，因为主要高速公路上的充电网络并没有同步增长。

为了提高透明度，政府还推出了 2 个平台，即 PLANMalaysia 的 MEVnet，该平台旨在跟踪该县的所有电动车充电站，以及能够追踪车辆销售数据的网页 data.gov.my/dashboard/car-popularity。

根据我们的理解，这两个平台还没有描绘出真实的情况，仅仅是因为数据没有更新，以及电动车充电站的列表不再开放或运营。

那么 2024 年的前景如何？首先，新的一年比定会推出更多新款电动车型和品牌，特别是 BYD Seal、MG 4、MG Cyber​​ster，以及 Chery Omoda E5 等。此外，Tesla Model Y 也计划于 2024 年 1 月开始交付。

奢侈税的引入以及尚未公布的新电动车道路税率 将对电动车销售产生较小的阻碍。奢侈税将于2024 年 1 月生效，将对售价 20 万令吉及以上的电动车征收 5％ 至 10％ 的额外税。与此同时，许多电动车买家仍对购买电动车持观望态度，因为他们担心 2025 年电动车道路免税期到期后的道路税率会很高。

此外，电动车底价 RM100,000 (以帮助 P1 和 P2) 并不能促进电动车采用率的增长，因为 Neta 等品牌可能会以低至 RM70,000 的价格出售 Neta V。

你认为政府还可以采取哪些措施来加速这一举措？取消燃油补贴 ？欢迎将你的想法留在下方评论区吧！