专家称，到 2030 年，只有少数中国电动车制造商会盈利

Alixpartners 的专家表示，似乎并不是所有的中国电动车制造商都会在十年结束时变成盈利的企业。

咨询公司 Alixpartners 的专家表示，目前在中国活跃的 137 家电动车（EV）制造商中，到 2030 年只有 19 家会成为盈利企业。据报道，这大约是 1/7 的比例。

随着国内外压力的增加，这或许是许多中国电动车制造商面临的一个鲜为人知的问题。这种高淘汰率的预测主要是由于近年来中国国内市场上残酷的价格战，而这种情况并没有减弱的迹象。

Alixpartners 的专家还认为，像比亚迪（BYD）这样的强大企业拥有巨大的利润空间，能够多次降低价格。反过来，这将使它们能够对那些没有类似利润空间但仍被迫降价的竞争对手施加更大的压力。

到目前为止，价格战已经使一些中国电动车制造商破产，如威马汽车（WM Motor），而 Alixpartners 的专家认为，未来会有更多公司跟随这一趋势。事实上，分析师认为，亏损的品牌将被完全挤出市场，或者仅占据少量市场份额。

同样的专家继续指出，全球电动车制造巨头 BYD 和特斯拉（Tesla）将进一步巩固它们的地位。上个月，他们还认为中国汽车制造商将占据全球汽车市场的不少于 33%，大约相当于每三辆车中就有一辆。

此外，Alixpartners 的专家还据称强调了这一切背后的人力成本，尤其是新电动车品牌运营的工厂中中国工人所承受的大量加班。一些工人的月加班时间高达 140 小时。

相比之下，在传统汽车制造商的工厂中工作的工人每月最多只有 20 小时的额外工作时间。

来源： Automotive News Europe