MITI 为新品牌引入的整装进口电动车设定最低价格与输出标准

一份由投资、贸易及工业部（MITI）发布的通告截图，列明了今年通过特许 AP 进口至马来西亚的新品牌及新 OEM 整装进口（CBU）电动车所需符合的新条件。（来源：LinkedIn）

这是投资、贸易及工业部（MITI）近日低调发布的一份全新通告，我们在除夕当天于 LinkedIn 上偶然发现。

看来，MITI 已为计划在 2026 年通过特许 AP 进入马来西亚市场的新品牌与新制造商（OEM）的整装进口（CBU）电动车设定了一些新的最低标准。该新规定将自 2026 年 1 月 1 日起生效。

至于目前已在马来西亚销售 CBU 电动车的现有品牌与 OEM，则不受影响——它们仍需遵守 RM100,000 的最低价格门槛，同时仍可继续享有进口税与消费税豁免

在继续之前需要强调的是，这些新条件仅适用于新品牌及新制造商所推出的全新 CBU 电动车产品。对于目前已在马来西亚销售电动车的现有品牌，其适用条件维持不变。

换句话说，现有品牌通过特许 AP 进口的 CBU 电动车，仍需遵守 RM100,000 的最低价格门槛。此外，现有品牌在 2025 年 12 月 28 日之后进口至马来西亚的 CBU 电动车，将被征收进口税与消费税。

在厘清这些前提后，以下是我们所掌握的要点。。。

对于今年进入马来西亚的新电动车品牌与 OEM，其通过特许 AP 进口的 CBU 电动车，落地价（OTR）不得低于 RM250,000。（图片仅供示意）

RM250,000 最低价格

我们先从最容易理解的部分——价格。根据该通告，MITI 仅允许新电动车品牌在 2026 年通过特许 AP 进口的新 CBU 电动车型，其单辆落地价不得低于 RM250,000。

此举背后原因众多，其中最明显的一点是，政府希望新品牌与制造商从一开始就考虑产品本地化，尤其是通过本地组装（CKD）等方式。

这项规定自然有利有弊。除了最低价格要求外，另一项配套条件同样引人关注。

200 kW（272 PS）的最低输出要求，将直接排除像图中的 Dacia Spring 这类车型——这款来自欧洲、价格亲民的小型电动车——至少无法以 CBU 形式进入马来西亚市场

200 kW 最低输出

除了价格，新品牌与新制造商在 2026 年通过特许 AP 进口至马来西亚的 CBU 电动车，还必须具备至少 200 kW 的最低输出功率，约等于 272 PS。

我们认为这一要求可能源于安全考量——确保新引入的 CBU 电动车在性能与速度方面至少具备高速公路行驶能力，也可能与续航表现有关。简而言之，像 Dacia Spring 这类峰值输出仅有 65 PS、且目前尚未进入马来西亚的小型电动车品牌，短期内不太可能以 CBU 形式进入本地市场。

当然，这项规定同样存在优缺点，您也可以在下方留言区分享您的看法。

图为 Proton 电动车 CKD 工厂示意。很明显，政府希望任何有意进入马来西亚的新电动车品牌或 OEM，从一开始就认真考虑本地化（CKD）

现有品牌的 CBU 电动车税率仍不明朗

管针对 2026 年进入马来西亚的新电动车品牌与 OEM，上述新条件已相当明确，但对于目前已在马来西亚营运的现有电动车品牌与制造商而言，一个关键问题仍未解答——它们未来适用的 CBU 电动车税率是多少？这一点目前尚未对外公布。

不过可以确定的是，这些品牌必须考虑对其电动车产品进行本地化（CKD），才能保持竞争力。除了 Proton 与 Perodua，目前在本地生产电动车的 OEM 还包括 Volvo、Mercedes-Benz、Chery，以及近期加入的 TQ Wuling。今年，Leapmotor（Stellantis Malaysia）、MG、XPeng，以及 Volkswagen 和 BYD 也将陆续加入行列。