开车手握手机 = 违法？大马要跟新加坡一样修法吗

在大马，开车时使用手机已经是违法的，但法律是否应该更进一步？只要司机在驾驶时手里拿着手机，就足以构成违法？

这是继新加坡收紧手持通讯设备相关法律之后，马来西亚道路安全专家所提出的问题。

根据新加坡拟议的新规，执法单位不再需要证明司机当时在发短信、打电话或操作设备的其他功能。只要车辆在行驶中，而设备正被司机握在手里，这就足够了。

一些马来西亚道路安全倡导者认为，类似这样明确的规则在大马也能让执法更加简单直接。

马来西亚道路安全专家怎么说？

刘德华博士，博大道路安全研究中心主任（照片来源：NST）

博大道路安全研究中心主任刘德华副教授认为，马来西亚应考虑采用类似新加坡的做法，尤其是因为这能让执法更加直接。

拟议的区别很简单：与其纠结于司机是否在“使用”手机或通讯设备，不如明确规定—车辆行驶中，手持设备本身就是违法的。

刘德华认为，这样的规则可以减少司机和执法人员之间的模糊地带，同时照片或视频证据也能更清楚地证明违法行为。

丹斯里李霖泰，道路安全理事会成员（照片来源：NST）

道路安全理事会成员丹斯里李霖泰也同样表示，允许执法人员仅凭司机手持手机就采取行动可以加强执法力度，但他也强调，如果没有更强的道路安全文化，单靠立法无法解决分心驾驶的问题。

但大马不是已经禁止开车用手机了吗？

是的。

武吉阿曼交通调查及执法部总监拿督斯里莫哈末哈斯布拉阿里指出，驾驶时使用非免持手机在《1959年交通条例》第17A(1)条文下已被禁止。

更重要的是，他也澄清执法人员不一定需要证明司机当时在打电话或发短信。

根据大马目前的执法解释，驾驶时手持或操作设备已可被归类为违规使用。这使得当前的讨论比“马来西亚允许司机手持手机而新加坡不允许”这种说法更微妙一些。

道路安全倡导者提出的问题是：马来西亚是否应该在法律中更明确地阐明这项禁令，使“车辆行驶中手持通讯设备”本身成为一个明确的违法行为。

新加坡到底在改什么？

新加坡的《2026年公路交通（杂项修正）法案》针对的是当局眼中的执法难题。

根据新加坡现有框架，手持通讯设备的违法行为需要满足三个要素：司机手持设备、操作设备功能、以及车辆正在行驶中。

拟议的修法取消了中间的“操作功能”要求。

这意味着新加坡交通警察不再需要证明司机当时在发短信、打电话、滑手机或使用其他功能。

只要车辆在行驶中，司机手中握着设备就已足够。

新加坡内政部表示，这项修改也将使通过摄像头或公众提交的照片、视频证据来执法成为可能。

那装在仪表台上的手机呢？

新加坡的拟议修法不会因为司机在车辆行驶中触碰了正确安装的设备而将其视为违法。新加坡内政部明确表示，已安装好的设备不属于新规的“手持”范围。

然而，如果司机在操作安装好的屏幕时分心或影响了对车辆的控制，仍可能触犯其他法律。

新加坡也表示，司机在车辆静止时可以手持设备。但一旦车辆开始移动，拟议的新规就严格得多了。

在国会辩论修法时，新加坡当局甚至澄清，车辆行驶中短暂捡起从支架上掉落的设备也不会有例外。司机应该在安全停车后才捡回设备。

更明确的法律在大马行得通吗？

这正是马来西亚道路安全倡导者希望当局研究的问题。

大马已有法律规范非免持手机使用，警方也表明手持或操作手机的司机已可在现有法律下被对付。

因此，主张修法的理由更多在于法律是否应该把门槛定得更清楚，而不是要设立一个全新的罪名。

一条简单的规定—车辆行驶中不得手持通讯设备——可以说会减少误解的空间，也让摄像或视频执法更容易。

另一方面，任何类似的修改都需要清楚定义涵盖哪些设备、规则何时适用，以及像安装好的导航系统这样的合法情况如何处理。

所以，大马应该跟新加坡吗？

这个建议背后有很强的执法逻辑。

新加坡拟议的做法刻意移除了“司机用手机做了什么”的问题。执法人员只需证明车辆行驶中设备被握在手里。

至于大马是否需要完全相同的文字表述，则是另一个问题，尤其是警方已表明现有法律已可涵盖驾驶时手持或操作手机的司机。

但这场讨论确实突显了一个很难反驳的基本道路安全原则：开车的时候，你的注意力应该在路上，而不是手中的设备上。

你是否支持大马采用更明确的规定，只要车辆在行驶中，手握手机就足以构成违法？

阅读：听到警笛声，你该让路吗？大马司机必看！