e.MO-II 现身：Perodua 首款电动车即将问世

一组高度伪装的 Perodua 原型车照片出现在社交媒体上，据信这款车型正是 e.MO-II 电动车，曝光时机正值 2025 马来西亚车展（MAS 2025）临近之际。

虽然 Perodua 曾承诺在 2024 吉隆坡国际车展（KLIMS）展示接近量产的设计，但我们现在看到的测试车与去年展示的流线型未来主义概念车相去甚远。不过，这或许是大多数概念车走向量产的典型特征。

无论如何，整合式灯光设计和激进造型都不复存在。黑色伪装材料可能遮掩了贯穿式尾灯的存在。整车被厚重的方形泡棉覆盖，几乎隐藏了所有车身线条与轮廓。

不过，有一个设计元素似乎得以保留，那就是大倾角的后挡风玻璃。从某些角度看，它几乎与概念车如出一辙，暗示着量产车将保持运动化的车身姿态。

然而，其余部分仍然是个谜。尾翼区域被大面积包裹，看起来有点像 1990 年代的 Toyota WRC 赛车，意外地散发出一种复古改装车的氛围。

车头方面，照片证实了主大灯安装在保险杠较低位置，而引擎盖边缘上的细长灯组很可能是日间行车灯和转向灯。

隐藏式门把手依旧存在，后门把手设置在黑色饰板较高位置，模仿 Honda HR-V 的设计，营造出简洁的隐形门把手效果。

Perodua 最初将其定位为与 Myvi 相近尺寸的紧凑型电动掀背车，后来表示量产版车身将缩小约 2-3%。但从这组伪装原型车的比例来看，似乎并未明显缩小。

不过，目前还没有任何内饰照片曝光，但可以推测它将会拥有如大多数电动车那样的现代化设计。至于概念车中那种极简又未来感十足的布局，则不太可能被完整保留。

Perodua 此前还公布了概念车的初步性能指标，包括搭载一块来自 CATL 的 50kWh 磷酸铁锂电池，续航里程可达 410 公里，0–100 公里加速时间约为 6 到 7 秒。

虽然大部分零部件仍依赖进口，但 Perodua 计划在车辆进入量产后实现部分本地组装。届时量产车将采用全新车名，不再叫 e.MO-II。

在一场 Perodua 的行业晚宴上，首席执行官 Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 透露了一个重要细节——推出电池租赁方案。这将是马来西亚首个此类方案。

他表示，该方案是让价格对 Perodua 典型买家更可负担的最公平方式，因为 Perodua 买家通常对价格较为敏感，并对贬值持谨慎态度。

虽然官方售价尚未公布，但 Datuk Seri Zainal 曾暗示最终价格可能不会超过 RM80,000。

目前来看，这辆伪装测试车带来的疑问远多于答案。尽管某些概念设计有望保留，但最终量产车依然是一个“被伪装”的谜团——无论是字面意义上还是实质上。

随着 2025 马来西亚车展即将到来，我们或许能再次看到接近量产状态的 e.MO-II 亮相。在那之前，首款 Perodua 电动车的上市时间仍是一个谜。

图片来源：Meng Lee Chen（paultan.org 汽车讨论群组）/ The Ajerul / Mann Ahmad / Mann Haron